Corona-Krise: Wie die Autobranche flott gemacht werden könnte

• Verschrottungsprämie

2009 gab es in vielen Ländern eine Prämie beim Eintausch älterer Fahrzeuge gegen ein neues Modell. Die Wirkung ist bis heute umstritten. Aktuell fordern deutsche Autobauer die Wiedereinführung. Doch bei einem entsprechenden Gipfel gestern, Dienstag, in Berlin stand die Bundesregierung auf der Bremse. Frühestens im Juni könnte es Ergebnisse geben. Im Gegensatz zu 2009 ist heute der ökologische Aspekt ein tiefergehender. So ist für viele Kritiker nicht nachvollziehbar, warum auch Autos mit herkömmlichen Antrieben gefördert werden sollen. Und E-Autos erhalten ohnehin eine Förderung.

• Rabatte

Wenn Lager voll sind und bald neue Ware nachkommt (inzwischen haben die meisten Hersteller ihre Produktion wieder hochgefahren), muss der Bestand so schnell wie möglich raus. Hohe Rabatte sind die Folge. Noch stehen hier die Autohändler auf der Bremse. Laut Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer vom deutschen CAR-Institut gab es zuletzt im Sommer 2014 so niedrige Rabatte wie derzeit. Er vermutet eine bewusste Zurückhaltung bis zu einer Entscheidung über staatliche Kaufanreize.

• Finanzhilfen

Auch wenn einige Autobauer im ersten Quartal Verluste einfuhren, stellt sich die Frage nach Staatshilfen zumindest in Deutschland nicht. Dort sitzen die Autobauer auf genug Cash (VW etwa 25 Mrd. Euro, Daimler 18 Mrd.). Der italienisch-amerikanische Autobauer Fiat Chrysler wiederum rutschte in die roten Zahlen, verfügt aber über 18,6 Mrd. Euro Cash. Und noch sind die Dividenden für 2019 nicht an die Aktionäre geflossen, eine Reduktion oder völliger Ausfall sind im Fall des Falles denkbar.