AUA streicht 209 Jobs auf Regionalflughäfen - Gewerkschaft schäumt

In der Belegschaft der Lufthansa-Tochter Austrian Airlines (AUA) herrscht erneut große Aufregung. Wie die Verkehrs- und Luftfahrtgewerkschaft vida dem KURIER vor wenigen Minuten bestätigte, wird die Airline von ihren Regionalstützpunkten in Linz, Salzburg, Innsbruck, Altenrhein, Klagenfurt und Graz 209 Bord-Mitarbeiter abziehen. Davon entfallen 35 Arbeitsplätze auf Linz, 39 Jobs auf Salzburg, 43 auf Innsbruck, 46 Stellen auf Graz, 32 auf Klagenfurt und 14 Arbeitsplätze auf Altenrhein.

Sie werden, wenn möglich, nach Wien verlegt. AUA-Chef Alexander von Hoensbroech will ihnen ein Dienst-Übersiedlungsanbot nach Wien anbieten. Das wird für Mitarbeiter mit Familie und (schulpflichtigen) Kindern laut Gewerkschaft schwer möglich sein. Außerdem habe nur etwa die Hälfte der betroffenen Mitarbeiter einen sogenannten Versetzungsvorbehalt in den Verträgen, der eine Versetzung ermöglicht. Für sie wird offenbar eine Arbeitsstiftung eingerichtet. Insgesamt werden rund 380 AUA-Mitarbeiter auf den Regionalflughäfen beschäftigt.

Die Gewerkschaft befürchtet, dass das nur der erste Schritt war und ein weiterer Kahlschlag folgen wird. „Angesichts von anhaltenden Streckenausdünnungen kann man sich des Eindrucks nicht erwehren, dass dahinter eine Systematik steckt“, sagt vida-Vorsitzender Roman Hebenstreit zum KURIER. „Und ich vermute, der Auftrag dazu kommt aus Deutschland aus der Lufthansa-Zentrale.“, Er warnt vor einer „wirtschaftlichen Austrocknung und Standortschwächung der Regionen“, durch die Streichung von Verbindungen nach Europa und die Vernichtung von qualifizierten Arbeitsplätzen in den Bundesländern.

Landeshauptmann verärgert

Scharfe Kritik übt Kärntens Landeshauptmann Peter Kaiser, aktuell auch Vorsitzender der Landeshauptleutekonferenz, an den heute, Donnerstag, präsentierten Plänen der Austrian Airlines, die in einem ersten Schritt den Abzug von Flugzeugen samt Personal von den Bundesländerflughäfen Klagenfurt, Salzburg, Linz, Innsbruck, Graz sowie Altenrhein (D) beschlossen hat.

Brief an die AUA-Belegschaft

"Die absehbaren Veränderungen in der Flotte und in unserem Netz haben natürlich auch unmittelbare Auswirkungen auf unsere dezentralen Crew-Basen in Altenrhein, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz und Salzburg, wo wir heute aufgeteilt auf alle Standorte noch gut 200 fliegende Kolleginnen und Kollegen beschäftigen. Diese Strukturen sind bekanntermaßen teuer und komplex. Ein zukunftsfähiges Betriebskonzept zum Erhalt der dezentralen Basen wurde von den betroffenen Mitarbeitern im Sommer 2018 abgelehnt", schrieb AUA-Chef Alexis von  Hoensbroech heute an die Mitarbeiter. 

Und weiter schreibt er: "Aus diesem Grund und wegen der anstehenden Neuausrichtung des Netzes mit Abgabe der dezentralen Flüge werden wir alle dezentralen Crew-Basen schließen und nach Wien verlegen. Den betroffenen fliegenden Mitarbeitern werden wir selbstverständlich einen Dienstortwechsel nach Wien anbieten – sie werden gleich in Folge dieser E-Mail gesondert angeschrieben. Für die Kolleginnen und Kollegen, die für Ground Operations und Technik in den Bundesländern tätig sind, hat die Entscheidung zu den dezentralen Basen keine Auswirkung."

Die Player im AUA-Streit

Am Ende der Umstrukturierung sollen 18 Flieger des Typs Dash durch zehn Airbus  A320 ersetzt werden. Hoensbroech: "Wir werden am Standort Wien zwei Flugzeuge mehr als heute betreiben und über deutlich größere „Röhren“ verfügen, was zu einem Wachstum von über zehn Prozent am Drehkreuz Wien gegenüber heute führt. Und auch für das Netz bedeutet der Umbau eine Verbesserung, da wir die Strecken von Dash auf Embraer bzw. Embraer auf Airbus hochtauschen werden."

Und weiter schreibt der Vorstandschef: "Obwohl der große Teil unserer Produktion am Hub Wien konzentriert ist, betreiben wir heute noch zehn Flugzeuge außerhalb von Wien: Vier im Wetlease für SWISS in Zürich und sechs, die dezentral aus den Bundesländern direkt nach Deutschland fliegen. Dieser dezentrale Teil des Netzes verursacht eine Menge Komplexität, weshalb wir unsere Produktion schrittweise auf Wien konzentrieren wollen. Wie schon berichtet, werden wir die Flugzeuge, die für SWISS fliegen, zum Ende des Winterflugplans nach Wien überstellen. Neu ist, dass wir auch beschlossen haben, den dezentralen Deutschland-Verkehr innerhalb des Konzerns neu zu organisieren und an unsere Partner zu übergeben, da dieses Netz in den Bundesländern ausschließlich Lufthansa oder Eurowings-Standorte anbindet. Details dazu werden noch ausgearbeitet."