Wo der Wasserstoff für die Energiewende herkommen soll

Deutschland hat am Mittwoch seine 2020 beschlossene Wasserstoff-Strategie aktualisiert. Denn obwohl das Gas in fast allen Energie-Bereichen als klimagerechte Zukunftslösung angepriesen wird, kommt die Produktion von grünem Wasserstoff bisher nur langsam in die Gänge. Nun hat Deutschland sein Produktionsziel bis 2030 auf zehn Gigawatt verdoppelt und will die Förderungen ausweiten (siehe Infobox).

Auch Unternehmen investieren: Der Grazer Anlagenbauer Andritz hat am Dienstag seinen ersten Auftrag zur Errichtung einer Großanlage zur Produktion von grünem Wasserstoff in Finnland vermeldet.  Wien Energie hat im Juli einen Pilotversuch zur Beimischung von Wasserstoff in der Gasturbine eines Kraftwerks  gestartet. Das deutsche Technik-Unternehmen Bosch hat bereits 2022 mit der Serienfertigung eines Lkw-Motors mit Brennstoffzelle begonnen und im Juli angekündigt, die Investitionen in den Bereich zu erhöhen. Gesetzt ist Wasserstoff auch als Ersatz von fossilen Energieträgern bei Hochtemperaturanwendungen in der Industrie.

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Langsamer Hochlauf

Wasserstoff wird vorrangig mit Erdgas hergestellt.  Laut der Lobbyorganisation „Hydrogen Council“ gibt es weltweit Pläne für die Produktion von 38 Millionen Tonnen grünem Wasserstoff pro Jahr bis 2030. Installiert sind bisher aber lediglich Kapazitäten von 0,8 Millionen Tonnen.

EU-weit sollen 2030 10 Millionen Tonnen grüner Wasserstoff produziert werden. Insbesondere Produktionsüberschüsse aus den stark schwankenden Technologien Wind- und Sonnenenergie könnten dafür genutzt werden. Zur Deckung des Bedarfs würde das aber nicht ausreichen. Weitere 10 Millionen Tonnen müssten also, wie bisher fossile Energieträger, importiert werden.

Anders als bei Erdgas, ist die Verschiffung von Wasserstoff bisher allerdings ein Orchideen-Thema. Denn Wasserstoff muss zur Verflüssigung auf minus 253 Grad gekühlt werden. Das verbraucht wiederum Energie und ist auch technisch aufwendig, bestehende Infrastruktur gibt es dafür im Grunde keine. Manche Akteure, etwa der größte deutsche Stahlkonzern Thyssenkrupp setzen deswegen auf das Wasserstoff-Derivat Ammoniak.

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Import aus Nordafrika

Am Grazer Wasserstoff-Forschungszentrum HyCentA sieht man die Lösung woanders und setzt vor allem auf den Import durch Pipelines. Diese müssten zumindest nicht gänzlich neu gebaut werden, weil bestehende Erdgas-Pipelines mit vertretbarem Aufwand umgerüstet werden könnten, sagen Alexander Trattner und Thomas Stöhr vom HyCentA im Gespräch mit dem KURIER. Der Großteil der bestehenden Rohre im Übertragungsnetz könnte demnach verwendet werden, nachrüsten müsste man aber etwa die Kompressorstationen. Der Ausbau findet im Zuge der European Hydrogen Backbone Initiative statt. Insbesondere die Verbindungen, die derzeit Erdgas von Nordafrika nach Europa bringen, könnten bei der Versorgung Europas mit Wasserstoff eine wichtige Rolle spielen.

Bis 2030 soll zudem die Pipeline „H2Med“ durch das Mittelmeer von Barcelona nach Marseille gebaut werden. Von der französischen Hafenstadt aus ist eine Verlängerung nach Mitteleuropa geplant. In Deutschland gibt es Pläne für ein 11.200 Kilometer langes „Wasserstoff-Kernnetz“ bis 2032. In Österreich sollen laut Stöhr je ein Strang der West-Austria-Gasleitung (WAG, von der Ostregion an die bayrische Grenze) und ein Strang der Trans Austria Gasleitung (TAG, von der Ostregion an die italienische Grenze) umgewidmet werden.