Reinprechtsdorfer Straße: Ein Theater in sechs Akten

Ein misslungenes Abschiedsgeschenk

Sechs Jahre sollten verstreichen, bis endlich – rechtzeitig vor der Wien-Wahl 2020 – konkrete Pläne auf den Tisch kommen: Das Konzept sieht eine Begegnungszone zwischen Arbeiter- und Leitgebgasse vor, verbreiterte Gehsteige, Tempo-30-Zonen sowie zusätzliche Radwege.

So weit, so erwartbar. Für Aufregung sorgt denn auch nicht der Plan selbst, sondern die Art und Weise, wie er präsentiert wird: Statt ihn dem Bezirksparlament vorzustellen, geht die Vassilakou-Nachfolgerin Birgit Hebein – zu diesem Zeitpunkt schon berüchtigt für ihre eigenwilligen Vorstöße – damit an die Öffentlichkeit.

Flankiert von Schaefer-Wiery, die kurz davor im wüsten Streit die SPÖ verlassen hatte und als parteilose Bezirkschefin ihrer Polit-Pension entgegenblickt. Wenig überraschend toben ihre Ex-Genossen.

Das rote Imperium schlägt zurück

Prompt kommt nach der Wahl die Retourkutsche: Die neue SPÖ-Bezirksvorsteherin Silvia Jankovic kündigt im März an, die Pläne überarbeiten zu wollen, „um mehr aus ihnen rauszuholen“.

Auf eine Begegnungszone (in Wien immer ein Reizwort) will sie sich nicht mehr festlegen. Dafür kann sie sich vorstellen, dass die Reinprechtsdorfer Straße dauerhaft zur einspurigen Einbahn wird.

Damit könnten auch ÖVP, FPÖ und Linke leben, die das SPÖ-Vorhaben im Bezirksparlament unterstützen. Die ausgebooteten Grünen lassen kein gutes Haar an diesen Plänen: Die Einbahn würde für mehr Verkehr in den Nebenstraßen sorgen, der Baustart würde sich durch die Überarbeitung der Pläne verzögern.

Eine rot-türkise Affäre

Das will die SPÖ nicht auf sich sitzen lassen. In einer etwas seltsamen Allianz mit der ÖVP reitet man diese Woche eine Attacke gegen die Grünen und wirft ihnen vor, Dirty Campaigning zu betreiben.

Die ungleiche Liaison hält nur wenige Stunden – bis die oft als Autofahrer-Partei gescholtene ÖVP ihre eigenen Vorstellungen für die Straße ventiliert. Inklusive Begegnungszone und Sonnensegel.

Toni Mahdalik betritt die Bühne

Der blaue Verkehrssprecher und Ex-Fußballer, der immer für Späße zu haben ist, lässt sich den aufgelegten Elfmeter nicht entgehen: „Die ÖVP glänzt mit grünem Autofahrerhass“, kommentiert er die Vorgänge im 5. Bezirk und ortet eine „völlige Selbstaufgabe aller türkisen Grundsätze in der Verkehrspolitik“.

Grüne geben sich nicht geschlagen

Die  Grünen kehren zurück auf die Bühne: Sie verweisen darauf, dass die ursprünglichen Pläne auf das Bürgerbeteiligungsverfahren zwischen 2014 und 2016 aufbauen. „Die Ergebnisse wurden von den Verantwortlichen einfach verworfen und über unsere Köpfe hinweg entschieden“, wettern sie und fordern eine Sondersitzung. Das zu erwartende Ergebnis: offen.

Übrigens: Frühestens 2022 kann mit dem Umbau begonnen werden. Acht Jahre nach den ersten Planungen.