Bahn-KV: Warum sich beide Seiten noch bewegen müssen

„Diese 200 Euro haben zur Folge, dass es in den unteren Einkommensbereichen Anhebungen von bis zu zwölf Prozent geben wird“, sagt der Chefverhandler. „Das ergibt eine Umverteilung von den höheren zu den niederen Gehältern, um diesem Ansinnen der Gewerkschaft ein bisserl entgegenzukommen. Das ist die Idee dahinter bisher gewesen.“ Gestern, Montag, wollten beide Lager ausloten, so Scheiber weiter, „wo die möglichen gemeinsamen Schnittmengen“ zwischen Forderung und Angebot liegen und wie man diese Schnittmengen ausgestalten könnte.

„Es ist das Gebot der Stunde, dass man vernünftig sein muss“, sagt der Arbeitgebervertreter, der für 65 Schienenbahnbetriebe spricht. „Ein Kompromiss ist immer für beide Seiten schmerzhaft.“ Das Wesen eines Kompromisses sei es aber auch, „dass sich jede Seite bewegen muss“.

Doch von einem solchen ist man noch meilenweit entfernt. „Es kommt jetzt darauf an, wie viele Ideen es gibt und wie viele Berechnungen man möglicherweise noch braucht, um zu schauen, ob etwas am Ende des Tages geht“, sagt Scheiber. „Die Frage ist auch, ob man die Erhöhung durch die Verkehrsdienste-Verträge refinanzieren kann. Da ist ein Rattenschwanz an Folgewirkungen, die man berücksichtigen muss.“ In den Verkehrsdiensteverträgen ist geregelt, welche Leistungen ein Eisenbahnunternehmen erbringen muss und welche Kosten des Nah- und Regionalverkehrs vom Klimaschutzministerium oder den Ländern finanziert werden.