"Grüner" Luxus-SUV könnte bald in Graz produziert werden

Magna bestätigt gegenüber dem KURIER, dass es diesen Vorvertrag, ein "Memorandum of understandig", gibt, der Vertrag bestätige das beiderseitige Interesse, nicht mehr und nicht weniger.

Globale Konkurrenz

Graz ist auch nicht der einzige Produktionsort, an dem Fisker Inc. Interesse hat. Reuters berichtet, dass Fisker auch mögliche Produktionsstandorte in China und den USA evaluiere.

Die Steirer stecken also mitten in einem globalen Wettbewerb um Investitionen. Wie aber kann die steirische Hauptstadt mit Produktionsstätten in Texas oder Südchina mithalten, wenn dort Steuererleichterungen bis -befreiungen und Cash-Förderungen in Schubladen warten, in Österreich hingegen keinerlei Steuererleichterungen oder gar Spielraum bei Lohnnebenkosten angeboten werden dürfen?

Entgegenkommen

Einer, der frei darüber erzählen kann, ist Herbert Paierl. Der Manager war von 1996 bis 2004 Wirtschaftslandesrat in der Steiermark und damit einer der Väter des erfolgreichen Automobilclusters ACstyria (siehe unten). Auf der Förderebene, erzählt er dem KURIER, sei die Politik durch europäische Regeln limitiert. "Was aber sehr wohl geht, ist erstens einmal die Kundenorientierung. Schon vor zwanzig Jahren haben mir Amerikaner gesagt, dass die Genehmigungen und Administration bei uns einfacher war als in Nordamerika", berichtet Paierl. Das werde auch jetzt gemacht, heißt es aus dem Büro der nun zuständigen Landesrätin Barbara Eibinger-Miedel. "Üblich ist, dass es nur einen Ansprechpartner in der Verwaltung gibt, der sich um alles kümmert, also ein One-Stop-Shop", sagt ihr Sprecher Markus Poleschinski. Der Steirer betont auch, dass man zwar keine steuerlichen Erleichterungen anbieten könne, dafür aber mit fertig ausgebildeten Fachkräften sowie Kooperationen mit großen Forschungseinrichtungen aufwarten könne. Zudem werden nur in der Steiermark von Bund und Land rund 800 Millionen Euro jährlich für F&E zur Verfügung gestellt, also für "Forschung und Entwicklung", die Konzerne nehmen ihrerseits rund 1,7 Milliarden Euro dafür in die Hände.

Profitieren würden von einem Deal mit Fisker letztlich nicht nur die Arbeiter in Graz. Magna Int. hatte im vorigen Quartal einen Verlust von 647 Millionen Dollar zu beklagen, ein Vertragsabschluss käme also mehr als gelegen.