Dudenhöffer: "2023 kommt die Renaissance der Autorabatte"

Fehlende Halbleiter, Lockdowns, brüchige Logistikketten hätten in den vergangenen beiden Jahren dazu geführt, dass alle weniger Autos bauen und daher die wenigen Autos mit hohen Margen vermarktet werden konnten. „Noch nie waren die Neuwagen-Rabatte in den vergangenen zehn Jahren so niedrig wie in den letzten Monaten.“ Die wenigen Autos würden sich mit hohen Margen verkaufen. „Das wird ab 2023 vorbei sein. Dann sind die Orderbücher leer und die Kunden erhalten Seltenheitswert“, prophezeit Dudenhöffer.

„Inflation, hohe Energiepreise und Rezession, verursachen Kaufblockaden für Neuwagen. Mit dem Jahr 2023 kommt die Renaissance der Autorabatte.“ Konkret soll laut Dudenhöffers Prognose der Pkw-Welt-Markt nächstes Jahr zwar um 1,5 Millionen Verkäufe auf 70,5 Millionen zunehmen; vom Spitzenwert des Jahres 2017 (84,4 Millionen) sei man aber noch weit entfernt. „Gleichzeitig sind die Produktionskapazitäten des Jahres 2017 im Markt vorhanden.“

China bleibt Lokomotive

Vor allem in Europa sieht der Fachmann große Probleme auf Hersteller und Händler zukommen. Es werde der einzige große Markt sein, der schrumpfen werde. Anderswo werde es besser laufen. „China nimmt wieder Fahrt auf. Der größte Automarkt der Welt hat erneut die Lokomotiven-Funktion.“ Und die USA könnten mit einer 7.500 Dollar Steuer-Gutschrift für Elektroautos in dem Segment die EU schon 2023 den Rang ablaufen.

Die Europa-Neuwagenverkäufe sollen der Prognose zufolge von heuer 11 Millionen auf 10,8 Millionen fallen. In China erwartet Dudenhöffer einen Anstieg von 22,1 auf 23,3 Millionen Einheiten, in den USA von 13,6 auf 13,7 Millionen.

Europas größter Autogruppe Volkswagen etwa verkaufte heuer von Jänner bis September gut 6 Millionen Fahrzeuge, um 12,9 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.