Ein Rennen noch, dann ist Sommerpause in der Formel 1. Ein Rennen noch, dann hat Sebastian Vettel seine Verfolger vielleicht endgültig aus den Augen verloren. Ein Rennen, noch dann geht es bei Ferrari tatsächlich rund. Ein Blick in den Rückspiegel nach neun von 19 Rennen:
Der Gejagte:Sebastian Vettel zieht im großen Rennen auch heuer einsam seine Runden. Der Vorsprung des 25-jährigen Deutschen ist nach seinem Heimsieg am Sonntag auf dem Nürburgring auf 34 Punkte angewachsen. Der Titelverteidiger im Red-Bull-Boliden begeht kaum Eigenfehler, sein vierter Titel scheint nur noch ein paar Kurven entfernt. Die Konkurrenz hat er gar nicht mehr so recht im Visier: „Es ist eigentlich wurst, wo die anderen ins Ziel fahren.“
epa03779262 Emergency workers lift off the car of Brazilian Formula One driver Felipe Massa after his accident during the Formula One Grand Prix of Germany at the Nuerburgring circuit in Nuerburg, Germany, 07 July 2013. EPA/JENS BUETTNER
Der erste Verfolger:Fernando Alonso, der Stolz der stolzen ScuderiaFerrari, sah schon zuversichtlicher aus: „Um zurückzukommen, musst du zwei oder drei Rennen gewinnen. Im Moment sieht es nicht danach aus.“ Sein Rennstall kann das Entwicklungstempo der Konkurrenten nicht mithalten. Aus dem roten Renner wurde ein roter Penner. In China Mitte April fehlten Alonso lediglich 0,3 Sekunden auf die schnellste Qualifying-Runde, am Sonntag waren es 1,8 Sekunden. Vettel gegen Alonso ist das Duell dieser Zeit. Der Spanier scheint daran zu scheitern. Seit Vettel für Red Bull Racing fährt (2009), beendete er jede Saison vor Alonso.
Die Aufsteiger:Binnen weniger Wochen stieg Mercedes zur zweiten Kraft in der Formel 1 auf. Die österreichische Führung (Lauda/ Wolff) verlieh den Silberpfeilen den lang ersehnten Glanz. Um in den WM-Kampf einzusteigen, fehlt jedoch die Konstanz. „Es ist etwas skurril, dass innerhalb einer Woche aus einem Siegauto ein Platz-fünf-sechs-Auto wird“, sagt Motorsportchef Wolff. Das beste Team im Qualifying (sechs Polepositions) beansprucht im Rennen die sensiblen Reifen zu stark – vor allem bei Hitze. Das ist ein ungünstiger Trend, denn die Formel 1 reist dem Sommer hinterher.
Die Reifen: Das (Un)-Thema der Saison. Sie lösen sich auf, sie platzen, sie werden unerlaubt getestet, sie sind Gegenstand von Gerichtsverhandlungen. Sie sind irgendwie immer Thema und daher quasi der Frank Stronach der Formel 1. Mit dem einen Unterschied: Sie sind tatsächlich unverzichtbar.
epa03779519 A tyre from Australian Formula One driver Mark Webber of Red Bull Racing flies off as he leaves the pit lane during the Formula One Grand Prix of Germany at the Nuerburgring race track, Nuerburg, Germany, 07 July 2013. EPA/SRDJAN SUKI
Die Pannen:Ein brennendes Auto, das führerlos über die Strecke rollt; ein loser Reifen, der einen Kameramann schwer verletzt – das Rennen auf dem Nürburgring verdeutlichte, wie gefährlich die Formel 1 auch noch im Jahr 2013 sein kann. Mit weiteren Pannen ist vermehrt zu rechnen, seitdem die Boxenstopps rennentscheidenden Charakter besitzen. Nicht länger als drei Sekunden sollte ein Reifenwechsel dauern. Bei dieser Hatz sind Fehler kaum zu vermeiden.
Die Sorgen: Sauber droht die Pleite. Der lange Zeit so mustergültige Rennstall aus der Schweiz hat gegenwärtig Probleme, die Löhne zu zahlen. Nur noch vier Rennställe sind frei von finanziellen Sorgen (Ferrari, Mercedes sowie die Mateschitz-Teams Red Bull und Toro Rosso). McLaren musste heuer erstmals in der fünfzigjährigen Teamgeschichte einen Fahrer engagieren, der Sponsorgeld mitbringt (Sergio Perez).
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