Hightech-Zug kann bei Tunnelunfällen retten und löschen zugleich

Die Ingenieurleistungen und die Entwicklungskooperation mit den Feuerwehren sei intensiv und genial gewesen, so Pluy. Die Anschaffung selbst nennt er teuer, aber voll dem Sicherheitsanspruch der ÖBB entsprechend.

Der neue Zug wird die bisher verwendeten und bei den Feuerwehren stationierten Tunnelrettungsfahrzeuge, die bei Notfällen auf der Straße zufahren und dann auf Zugrädern auf den Schienen weiterrollen können, ersetzen.

Beeindruckende Technik

Die technischen Daten des Jets, der  in St. Pölten im Rahmen einer Leistungsshow präsentiert wurde, sind beeindruckend. Der gesamte Zug ist druckdicht geschlossen und an beiden Enden mit einem Führerstand ausgestattet. So ist es möglich Gerettete bei Rauch- und Gasbedrohung sicher evakuieren zu können.  Der Lokführer kann innerhalb des Zuges von einem Führerstand zum anderen wechseln.

Der Rettungsjet bedeute auch für die Feuerwehren den Eintritt in eine neue Ära,  Einsätze auf Bahntrassen seien immer eine Herausforderung,  erklärt der Präsident des Bundesfeuerwehrverbands Robert Mayer.  Um die Nutzung des Zugs zu optimieren, hätten die Feuerwehren aus allen Bundesländern ein gemeinsames Einsatz- und Ausbildungskonzept erarbeitet.  Der Übungs- und Ausbildungsaufwand sei für die Freiwilligen groß , so Mayer.

Wie NÖ Landesfeuerwehrpräsident Dietmar Fahrafellner und der NÖ Tunnelfachreferent Josef Huber berichten, sind für NÖ vier Servicejets vorgesehen. Stationiert werden sie im Bereich des Semmeringtunnels, in St. Pölten, sowie in den Bahnhöfen Amstetten und St. Valentin.