Donaubrücke: Gegner stellen sich auf langen Kampf ein

Im Enns-Donau-Winkel zwischen Nieder- und Oberösterreich brodelt die Volksseele. Bevor im Herbst die UVP-Verhandlung zur neuen Mauthausner Donaubrücke und ihrer Trassenanbindung steigt, versuchen die Projektgegner doch noch Gehör bei den Verantwortlichen zu finden. Um das zu untermauern, übergaben sie am Freitagnachmittag ihrem Verfahrensanwalt 673 Unterstützungserklärungen zur Überprüfung.

Die Bürgerplattform hat gemeinsam mit der Gemeinde Ennsdorf und Projektanrainern den erfahrenen Umwelt- und UVP-Spezialisten Martin Fischer von der Wiener Kanzlei Heger & Partner engagiert. Ein Advokat, der schon manchen Straßenplaner in Ostösterreich zum Schwitzen brachte. Um Parteienstellung beim Verfahren zu bekommen, hätte die Plattform nur 200 Unterschriften benötigt. Noch bis Ende Mai läuft jetzt die Frist, innerhalb der jedermann Stellungnahmen zu den in den Gemeinden aufgelegten UVP-Unterlagen zum 168 Millionen Euro teuren Projekt einbringen kann.

Fahrzeugfrequenzen

Über die neue Brücke werde eine Lawine von 50.000 Fahrzeugen täglich durch Ennsdorfer Gebiet rollen und zum Kollaps führen, wollen die Gegner mithilfe ihrer Gutachter beweisen. Wenn die in den UVP-Unterlagen von den nö. Straßenplanern genannten Frequenzen zu niedrig angegeben wurden – so einer der Vorwürfe -- müsse die UVP-Behörde neue Berechnungen verlangen, Lärm- und Abgasbelastungen seien wesentlich, sagt Anwalt Fischer.

Fischer nennt zwei Hauptgründe, warum er ein Scheitern der Trassen-Pläne erwartet. „Unsensibel wird das letzte Auwaldgebiet hier durchschnitten und dann der gesamte Verkehr durch Ennsdorf geleitet“, erklärt er. 18 Hektar Boden, davon die Hälfte im Hochwassergebiet der Donau , würden dabei geschädigt, so die Gegner. Während bei anderen Trassen-Varianten der Schaden weit geringer wäre.Die Gegner erwarten jedenfalls schon jetzt, beim UVP-Verfahren – bei der NÖ Landesregierung, die die zuständige Behörde ist – nicht durchzukommen. Ein Einspruch beim Bundesverwaltungsgericht als der nächsten Instanz sei fix geplant. Danach ist der Verwaltungsgerichtshof die letzte Anlaufstelle. Erst dann sind Grundeinlösen möglich. "Wenn ich sehe, wo die die Trasse drüberführt, kann ich mir nicht vorstellen, dass das ohne Enteignungsverfahren abgeht, sagt Fischer.