Österreichs Transporteure wollen beim Klimaschutz Gas geben

Beim Einsatz von alternativen Energien im Straßengüterverkehr brauche es ebenfalls eine Beschleunigung. Mit Flüssiggas betriebene Lkw sollten eine Mauterleichterung bekommen. „So, wie in Deutschland. Dort gehen die Zulassungszahlen nach oben“ sagt Klacska.

Viel Papierarbeit

Ein weiteres Anliegen der Transporteure: der Einsatz von Lang-Lkw. Seitens der Politik gebe es Vorbehalte gegen diese, doch seien sie nicht schwerer und sollten nur auf bestimmten Routen eingesetzt werden. „Dadurch könnte man aus drei Fahrten zwei machen“, erklärt Klacska. Auf Transitrouten, wie in Tirol, könnte das für Entlastung sorgen.

Aufholbedarf sieht er auch im Bereich Digitalisierung. Zwar seien die Unternehmen hier schon „mitten drinnen“, etwa beim Datenaustausch mit den Kunden, doch gebe es immer noch viel Papierarbeit, vor allem in Bezug auf Fahrzeugkontrolle und Lenkerausbildung. „Hier gibt es noch viel Bürokratie, da könnte man vieles einfacher machen“, meint der Bundesobmann.

Andere Lösungen

Das Verkehrsministerium hat zwar noch nicht geantwortet, sich aber mit den Forderungen der Transporteure auseinandergesetzt. Die Planungen der WKO seien ein Element in der Erstellung des im Regierungsprogramm angekündigten Mobilitätsmasterplans 2030, heißt es gegenüber dem KURIER.

Die WKO verfolge jedoch andere Lösungswege, die aus Sicht des Ministeriums nicht ausreichend seien. Flüssiggas und Lang-Lkw würden nicht zu den vorrangigen Maßnahmen zählen. Man müsse gesamte Verkehrsketten neu überdenken und sich fragen, wo welcher Verkehr in Zukunft überhaupt noch nötig sei.