Pendel-Hotspot ist Wien. An Werktagen zwischen 5 und 9 Uhr fahren 145.000 Menschen mit dem Auto und 60.000 mit den Öffis in die Bundeshauptstadt. Pro Tag überqueren 617.000 Personen die Stadtgrenze, davon 141.000 mit den öffentlichen Verkehrsmitteln.
Gleichzeitig verursachen die Autofahrten am Arbeitsweg mehr als drei Millionen Tonnen CO2 pro Jahr. Und immer mehr Kommunen wollen den Verkehr aus ihren Zentren verbannen. Die Rezepte zur Reduktion des Verkehrs sind bekannt: Etwa der Öffi-Ausbau oder mehr Park&Ride sowie Bike&Ride-Anlagen.
Busstation auf Autobahn
Doch reicht das, um den Verkehr einzudämmen? Und wie werden wir künftig in die Arbeit fahren?
Eine Alternative für Menschen in Regionen ohne Zuganbindung wären etwa Schnellbusverbindungen, die auf Autobahnen sogar auf eigenen Busspuren unterwegs sein könnten, sagt Christian Gratzer vom Verkehrsclub Österreich, „so etwas gibt es in Spanien, Lateinamerika und Frankreich.“
Aktuell wird ein solches Projekt auf der A2 bei Graz umgesetzt. Auf der Autobahn wird eine Haltestelle in der Nähe des Bahnhofs Gleisdorf und einer Park&Ride-Anlage errichtet. In Tirol und Oberösterreich dürfen Busse auf der A12 sowie der A7 bei Stau den Pannenstreifen benutzen. „Damit könnten viele Autos von der Straße kommen“, ist der Experte überzeugt.
App statt Werksbus
Auch Unternehmen sind im Rahmen von betrieblichem Mobilitätsmanagement zunehmend daran interessiert, den Arbeitsweg ihrer Mitarbeiter effizienter zu gestalten. „Früher gab es viel mehr Werksbusse“, erklärt Heinz Högelsberger von der Arbeiterkammer Wien. Dann sei das Thema an die Arbeitnehmer ausgelagert worden. Jetzt, im Zusammenhang mit dem Fachkräftemangel, gebe es wieder eine Trendwende.
Natürlich spielt auch der Klimaschutzgedanke eine Rolle. Im Zuge der EU-Richtlinie zur Unternehmens-Nachhaltigkeitsberichterstattung machen sich die Betriebe Gedanken, ihren CO2-Ausstoß zu verringern. Und da gehören auch die Arbeitswege dazu.
Die Sparkasse Oberösterreich hat deshalb die App „Mina“ entwickelt. 1260 Mitarbeiter, 77 Prozent der Belegschaft, nehmen teil. Sie erstellen dabei ein Mobilitätsprofil, die App berechnet für das Unternehmen nicht nur die Emission, sondern bietet auch einen Überblick über die Arbeitswege.
Fahrgemeinschaft statt Stau-Chaos
So können gezielt Maßnahmen, wie die Förderung des Klimatickets, gesetzt werden. Mit Erfolg: „30 Prozent der Pendlerkilometer werden mit den Öffis zurückgelegt“, erklärt Projektleiter Gerhard Hochreiter. Gestartet sei man 2022 mit 19 Prozent.
Neu ist auch die Möglichkeit des Carsharings. Über die App können sich Kollegen kurzschließen, 87 Fahrgemeinschaften gibt es. Hier sieht Hochreiter aber noch Verbesserungspotenzial.
Parkplätze für E-Bikes
Weitere Maßnahmen, die Firmen umsetzen können, sind die Einführung von Firmen-Rädern, Fahrradabstellplätze sowie Ladestationen für E-Bikes oder Shuttle-Busse zu den nächsten Öffi-Haltestellen, wie die Experten erklären.
Auch bei der Wahl des Betriebsstandortes können Hebel angesetzt werden. Allerdings: das kostet Geld. Die Arbeiterkammer plädiert daher für ein verpflichtendes betriebliches Mobilitätsmanagement für Firmen mit mehr als 50 Mitarbeitern.
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