CO2-Reduktion für Länder und Grenzwerte für Lkw

Vor der Sommerpause hat die EU-Kommission am Mittwoch umfassende Pläne für die Reduzierung des Ausstoßes von Treibhausgasen in allen 28 Mitgliedsländern vorgelegt. Demnach muss Österreich bis 2030 gegenüber 2005 – außerhalb des Industrie- und Energiesektors, der nicht vom Emissionshandel betroffen ist – um 36 Prozent weniger Emissionen in die Luft blasen. Rat und EU-Parlament müssen dem Plan der Kommission noch zustimmen.

Die WKÖ kritisierte, dass der CO₂-Reduktionswert zu hoch sei und Österreich zudem keine konkreten Pläne für die Erreichung dieses Ziele habe.

Neue Grenzwerte für den CO₂-Ausstoß wird es künftig auch für die Hersteller von Nutzfahrzeugen geben. Im Kampf gegen den Klimawandel will die EU-Kommission die Werte für Lastwagen sowie Nah- und Fernbusse festlegen.

Zunächst soll ein neues Testverfahren CO₂-Ausstoß und Spritverbrauch genau erfassen, bevor Grenzwerte fixiert werden. Zudem sollen auch mit Blick auf das Jahr 2030 neue Effizienz-Werte für Auto- und Transporter-Motoren gesetzt werden.

Bis 2030 will die EU ihren CO₂-Ausstoß im Vergleich zu 1990 um 40 Prozent senken. Bis dahin soll zudem das Ziel erreicht sein, dass bis zu 17 Prozent der Energie im Transportsektor aus klimafreundlichen Quellen stammen. Derzeit deckt Europas Transportsektor 94 Prozent des Energiebedarfs durch Öl.

Bislang hat die EU CO₂-Grenzwerte nur für Pkw und Kleinlastwagen festgelegt. Ab 2021 sollen die Fahrzeugflotten der Hersteller nur noch 95 Gramm CO₂pro Kilometer ausstoßen dürfen. Bei den Lkw gibt es zwar die Euro-Norm, die den Ausstoß verschiedener Schadstoffe regelt, CO₂ist dabei aber nicht erfasst. Hersteller (darunter VW, Daimler und Renault) wehren sich gegen solche Vorgaben. Lkw und Busse sind für etwa ein Viertel der CO₂-Emissionen im Straßenverkehr verantwortlich.