Streit um Lobau-Tunnel: Brisanter Brief von Brunner an Gewessler

Gleichzeitig hatte der Finanzminister damals in Gesprächen mit dem Infrastrukturministerium deponiert, dass er davon ausgehe, dass die geplanten Straßenprojekte, die in den Asfinag-Plänen nicht mehr zu finden waren, nur „ruhend gestellt“ und nicht gestoppt sind und somit spätestens in zwei Jahren wieder in Angriff genommen werden.

Die Forderungen

In einem Brief wird nun auf diese Frist verwiesen. Aus dem Finanzministerium heißt es auf Anfrage des KURIER dazu: „Das Bundesministerium für Finanzen (BMF) stellt das Einvernehmen über die Kostenpläne der Asfinag unter der Bedingung her, dass Infrastrukturministerium (BMK) und Asfinag alle gesetzlich normierten Projekte umsetzen und dafür auch Budget in der Mittelfristplanung zur Verfügung stellen. Das hat das Finanzministerium auch in einem Brief an das zuständige Ministerium festgehalten.“ Somit gehe man davon aus, dass die Kostenpläne genehmigt sind, da auch davon auszugehen sei, dass Infrastrukturministerin Leonore Gewessler gesetzeskonform vollziehen werde. Und weiter: „Die Ruhendstellung von zwei Jahren ist aus Sicht des Finanzministeriums ausgelaufen. Die maximale zweijährige Ruhendstellung beziehungsweise Alternativenprüfung ist vorbei.“

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Intern wird immer wieder auch darauf verwiesen, dass bereits 200 Millionen Euro in Planungen und Vorbereitungen für den Lobau-Tunnel geflossen sind. Deswegen sieht man im Finanzministerium keinen Sinn darin, das Projekt mit Hilfe von Alternativprüfungen noch länger hinauszuschieben.

In der Asfinag allerdings verweist man auf eine „strategische Prüfung Verkehr“, die im Jahr 2022 vom Infrastrukturministerium initiiert worden ist. Damals sei auch vorgeschlagen worden, dass der Abschnitt 2 (Lobau-Tunnel) der Schnellstraße S1 aus dem Bundesgesetz gestrichen wird, während der Abschnitt 1 ergebnisoffen untersucht werden soll. Dagegen hatten die Bundesländer Wien und Niederösterreich Stellung bezogen und sogar eine Anwaltskanzlei mit einer rechtlichen Prüfung beauftragt.

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Diese strategische Prüfung, kurz SP-V, ist noch nicht abgeschlossen. Und weil noch kein Ergebnis vorliegt, seien für das Jahr 2024 keine Baukosten für die S1 im Bauprogramm vorgesehen, heißt es seitens der Asfinag. Diesbezüglich habe man mit dem Infrastrukturministerium bereits das Einvernehmen hergestellt. Die Abstimmung zwischen dem Ministerium von Leonore Gewessler und dem Finanzministerium ist allerdings nach wie vor im Laufen. Angesichts des Briefes von Magnus Brunner wird sie auch nicht so leicht herstellbar sein.

Nein zu Straßenbau

Im Infrastrukturministerium verweist man ebenfalls auf die strategische Prüfung. Die sei im Laufen, und mehr gebe es zu diesen Straßenbauprojekten derzeit nicht zu sagen. Wobei das Ziel, dass dann bestimmte Straßenbauprojekte wieder aus dem Bundesgesetz gestrichen werden, weiter aufrecht sei.

Entscheidend dafür ist allerdings der Nationalrat als Gesetzgeber. Ob da die Grünen für ihre Anti-Straßen-Pläne eine Mehrheit finden, ist mehr als ungewiss.