Deutschland öffnete Hintertür zu EU-Verbrenner-Aus

Lindner hielt dagegen: „Die heutigen Äußerungen der Umweltministerin sind überraschend, denn sie entsprechen nicht den aktuellen Verabredungen“, sagte er. „Verbrennungsmotoren mit CO₂-freien Kraftstoffen sollen als Technologie auch nach 2035 in allen Fahrzeugen möglich sein.“

Mit CO₂-freien Kraftstoffen meint Lindner vor allem E-Fuels. Damit diese CO₂-frei sind, müssen dafür zuerst Elektrolysen, die mit grünem Ökostrom betrieben werden, Wasserstoff erzeugen, der dann unter neuerlicher Grünstrom-Zugabe in teure, synthetische Kraftstoffe umgewandelt werden kann.

Kompromiss

Gegen Abend hat sich die FDP schließlich durchgesetzt. Denn der deutsche Vorschlag sieht nun vor, dass es eine Ausnahme für E-Fuels geben soll. „Damit ist das Verbrenner-Verbot vom Tisch“, erklärte Verkehrsminister Volker Wissing (FDP).

In Österreich verlief die Diskussion ähnlich. Hier sprachen sich Industriellenvereinigung, Wirtschafts- und Landwirtschaftskammer und ÖAMTC gegen das Verbot von Verbrenner-Pkw aus und verwiesen darauf, dass das Tanken von Treibstoff, erzeugt aus Getreide oder durch Strom (E-Fuels), Alternativen seien. ÖVP-Klimasprecher und Präsident der Landwirtschaftskammer NÖ Johannes Schmuckenschlager brachte zudem die Bauern als Treibstofflieferanten ins Spiel.

Stundenlange Beratungen

Noch ist nicht klar, ob der deutsche Kompromissvorschlag in Luxemburg eine qualifizierte Mehrheit erhält, es wurde mit Beratungen bis in die Nacht gerechnet. Länder wie Italien, Portugal, Bulgarien, Rumänien und die Slowakei haben sich ebenfalls gegen das De-facto-Verbot von Verbrennungsmotoren ausgesprochen und forderten etwa eine verlängerte Frist bis 2040.