Sicherheitsrisiko: Warum E-Scooter so gefährlich sind

Von „niederschmetternden Ergebnissen“ spricht Unfallforscher Ernst Pfleger. Unter seiner Leitung wurden in den vergangenen Wochen mehrere Versuchsreihen mit E-Scootern durchgeführt. Das Fazit: Die Ergebnisse der Bremstests seien katastrophal.

Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h sei viel zu hoch. „Das ist, als ob man mit dem Auto mit 80 km/h im Stadtverkehr unterwegs wäre“, sagt Pfleger.

Für die Versuchsreihen wurden Modelle der Wiener Anbieter getestet. Interessant ist, dass sowohl die verschiedenen Marken, als auch Modelle ein und derselben Marke verschieden gute Ergebnisse zeigten. Kurzum: Jede Fahrt, egal mit welchem Anbieter, kann unterschiedlich gefährlich sein.

Um valide Ergebnisse zu erhalten, wurden bei den Versuchsreihen auch Fahrräder getestet. Deren Bremsverhalten ist demnach weitaus sicherer.

„Die Ergebnisse zeigen, dass die neuen Gesetze nicht ausreichend durchdacht wurden. E-Scooter sind gesetzmäßig zwar Fahrrädern gleichgestellt, haben aber ein weitaus höheres Gefahrenpotenzial“, sagt der Experte.

Nur noch 15 km/h

Konkret fordert Pfleger, dass die technischen Richtlinien für die Bremsen der Gefährte verschärft werden und die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf 15 km/h verringert wird: „Muss man mit 25 km/h eine Vollbremsung machen, dann beträgt der Bremsweg im Durchschnitt 9,8 Meter.

Ist man unaufmerksam und vielleicht kurz abgelenkt, kann der Anhalteweg sogar 19,6 Meter lang sein. Das entspricht fünfeinhalb Autolängen.“

Handzeichen schwierig

Ein weiteres Problem zeigen die Testergebnisse in Sachen Fahrdynamik. Für E-Scooter-Fahrer gelten die gleichen Verkehrsregeln wie für Radfahrer. Vor dem Abbiegen soll also per Handzeichen die Fahrtrichtung angezeigt werden. Das ist aber gar nicht so einfach, weil die kleinen Räder nicht gerade zur Stabilität der Elektroroller beitragen.

Will man einem Hindernis ausweichen, braucht man mit dem E-Scooter außerdem doppelt so viel Platz, wie mit einem Fahrrad. All diese Ergebnisse wurden unter Beachtung der bestehenden Verkehrsregeln erzielt. Umso gefährlicher wird es, wenn man diese missachtet.

Wie Schwerpunktkontrollen der Wiener Polizei zeigen, ist das aber häufig der Fall. Bei insgesamt sechs Kontrollen der Fahrradpolizei wurden 113 Scooter-Fahrer erwischt, die trotz roter Ampel die Straßen querten. 43 Personen fuhren mit dem Roller auf dem Gehsteig.

Laut dem Leiter der Wiener Verkehrspolizei, Michael Takacs, werden auch sehr oft E-Scooter angehalten, auf denen zwei Personen unterwegs sind.