"Wir müssten nach dem Start sofort ein Fuel-Emergency erklären, um unser Fluggerät von Klagenfurt nach Graz oder Laibach direkt zum Tanken fliegen zu dürfen", erklärt Michael Kucher von der Alpe Adria Aviation Academy. "Wie es im Moment weiter gehen soll, wissen wir nicht! Wir haben Cash und Kreditkarte, bekommen aber einfach keinen JET-A1am Airport, der sogar vorrätig ist. Sogar im tiefsten Russland bekommen wir Sprit gegen Bargeld."
Betroffen davon ist auch die Flugrettung.
Die Hubschrauber des Innenministeriums bekommen etwa erst in den kommenden Tagen die benötigte Tankkarte und beziehen laut Insidern ihr Benzin aktuell aus einem Tankwagen, eine Betankung und die Sicherheit des Flugbetriebs soll aber gegeben sein. Der Tankstopp gegen Bargeld sei welweit einzigartig, sind sich Kenner der Branche einig.
Ein Problem könnte es auch für Rettungsflieger, wie etwa jene des Salzburger Unternehmers, Roy Knaus geben. Diese sollen ihre Betankungen in Kärnten bisher mit Kreditkarte oder im Nachhinein bezahlt haben, heißt es. Heli Austria ließ eine Anfrage des KURIER dazu bisher unbeantwortet.
Kleinflugzeuge unerwünscht?
Die Frage bleibt: Warum setzt Franz Peter Orasch, mit seiner Firma Lilihill, Merheitseigentümer des Flughafens Klagenfurts auf diese Maßnahme? Die Antwort ist laut Insidern eine klare. Orasch hätte von Anfang an keine kleinen Maschinen am Flughafen haben wollen. Als Beleg dafür kann auch der Abriss von zwei Hangar am kleinsten Verkehrsflughafen Österreichs gesehen werden.
Vom Flughafen Klagenfurt heißt es dazu in einer schriftlichen Stellungnahme:
Mit 1. 1. 2023 wurde das Tankmanagement am Airport Klagenfurt neu aufgestellt: OMV als Kraftstofflieferant und KFBG (Kärntner Flughafen Betriebs Gesmb) als Betankungsdienstleister. Diese Neuregelung brachte es mit sich, dass der Kraftstoff entweder direkt mittels Vertrags bei der OMV bestellt wird oder via Fuel Cards der am Airport ansässigen Tankkartenanbieter bestellt und bezahlt werden kann.
Kommentare