Anzeigenflut durch neue Radarkästen

Vor genau einer Woche ist es passiert. Der Radarkasten im obersteirischen Dürnstein wurde unter Beschuss genommen. Projektile einer Pistole, Kaliber neun Millimeter, reichten, um das Gerät außer Gefecht zu setzen.

Davor knipste es Tausende Male. „Wir haben 5000 bis 8000 Anzeigen pro Woche gehabt, die auf dieses Gerät zurückzuführen sind“, schildert Friedrich Sperl von der Bezirkshauptmannschaft Murau. Nicht, weil es defekt gewesen wäre: Der Dürnsteiner Radarkasten gehörte zur neuen Generation es blitzte dank Lasertechnologie exakter und öfter, weil es in beide Richtungen funktionierte.

Bis 2020 sollen alle stationären Radargeräte so umgerüstet sein. In der Steiermark sei das laut Polizei bereits bei zwei Dritteln erledigt. Insgesamt gibt es rund 140 Radarboxen im Bundesland. Auch auf Autobahnen stehen solche Geräte, das macht dann die aktuelle Diskussion um Tempo 100 für passionierte Schnellfahrer so richtig aufregend. Denn es gibt bekanntlich bereits Autobahnteilstücke, auf denen ein reduziertes Tempolimit herrscht, etwa auf der A2 bei Mooskirchen.

So viel wie in Halbjahr

Auswertungen, wie rasant die Anzahl der ertappten Temposünder im Vergleich zu Bildern der alten Radarkästen in die Höhe fuhr, gibt es nur punktuell. Etwa für Dürnstein: Verkehrsreferent Sperl berichtet, dass es von Jänner bis Juni insgesamt weniger Anzeigen gab als allein im Juli ab da dürfte der mittlerweile zerstörte Radarkasten, damals neu adjustiert, scharf gewesen sein.

„Wir haben aber bei der Auswertung auch noch Rückstände. Einige Tausend Anzeigen sind noch gar nicht überprüft“, betont Sperl. „Es braucht ja Zeit, diese Bilder zu sichten.“ Sperl vergleicht auch mit der Anzahl der Dienstposten, um die Menge zu verdeutlichen: Üblicherweise hat er für sein Referat vier Vollzeitjobs angesichts der Anzeigenflut, die jetzt zu bewältigen ist, bräuchte er 15. Und das nur, weil eines der vier stationären Radargeräte im Bezirk neu war.

Daraus lässt sich schon ableiten, wie viel an Anzeigen künftig zu erwarten sind wird. Es sei denn, die Kfz-Lenker halten sich doch lieber an Tempolimits. Denn allzu viel Toleranz ist nicht mehr vorgesehen bei diesen Geräten: Die neue Generation der Messgeräte basiert nicht mehr auf Radar-, sondern auf Lasertechnologie.

„Das hat den Vorteil, dass sich die Geräte-Messtoleranz nach den Vorgaben des Eichamtes von fünf auf nur drei Prozent verringert“, beschreibt ein Beamter der Landesverkehrsabteilung in Niederösterreich. Durch die geringere Toleranz rechnet man, dass etwa zehn bis 15 Prozent mehr Temposünder geblitzt werden. Der wesentliche Vorteil der Geräte – natürlich aus Sicht der Polizei – liege aber anderswo: Die stationären Anlagen blitzen die Autos von hinten und vorne.

Nur von außen gleich