Autoland Oberösterreich: 643 Pkw pro 1.000 Einwohner

Dass in Oberösterreich nach wie vor viele mit dem Auto fahren sieht man an den täglichen Staus, die sich auf den Routen bilden. Nun hat der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) eine Analyse gemacht, wie hoch die Pkw-Dichte denn im Industriebundesland wirklich ist. Demnach kommen auf 1.000 Einwohnerinnen und Einwohner im Schnitt 643 Pkw.

Für die Untersuchung herangezogen hat der VCÖ Daten aus der Statistik Austria. Diese ergeben, dass 82 Gemeinden und Städte Oberösterreichs unter dem Landesschnitt liegen. Bei den 25 größten Orten stehen Steyr und Attnang-Puchheim nach Linz am Podest der Orte mit dem niedrigsten Motorisierungsgrad. Berücksichtigt wurden nicht nur Pkws von privaten Haushalten, sondern auch Firmenautos.

Holzhausen Spitzenreiter

Dieser Umstand wirke sich laut VCÖ auch auf die Pkw-Dichte aus, die sehr unterschiedlich ausfalle. Denn sind Betriebe im Ort könne das bei kleineren Gemeinden zu sehr hohen Werten führen. So seien in Holzhausen (Bezirk Wels-Land) mit 892 die meisten Pkw pro 1.000 Einwohner gemeldet.

Auf der anderen Seite stehen 21 Gemeinden und Städte mit weniger als 600 Pkw pro 1.000 Personen, wie beispielsweise Windischgarsten (560), Lambach (574), Ottensheim (577), Hallstatt (579) oder Vorderstoder (581).  

Beim Ranking der 25 größten Orte Oberösterreichs liegen hinter Linz (514) drei Orte eng hintereinander: "Silber" geht an Steyr mit 591 Pkw pro 1.000 Einwohner, "Bronze" an Bad Ischl (593) knapp vor Attnang Puchheim mit 595, wie die Analyse zeigt.

Das Auto als Sparbüchse

Aufgrund der Teuerung würden die Autos jedoch abnehmen: "Gerade im Mobilitätsbereich ist das Potenzial, um Ausgaben zu reduzieren, groß", betont Experte Michael Schwendinger. Autofreie Haushalte würden im Schnitt rund 1.550 Euro pro Jahr für Mobilität ausgeben. Das sind 4.700 Euro weniger als 1-Pkw-Haushalte und sogar um über 8.900 Euro weniger als 2-Pkw-Haushalte.

"Häufige öffentliche Verkehrsverbindungen, eine gute Rad-Infrastruktur, eine fußgängerfreundliche Verkehrsplanung sowie eine intakte Nahversorgung und verkehrssparende Raumordnung sind wesentlich, um es der Bevölkerung zu ermöglichen, möglichst viele Alltagswege autofrei und damit kostengünstig und klimaverträglich zurücklegen zu können", erklärt Schwendinger.