Prunkwagen des Kaisers im größten privaten Kutschenmuseum Europas

Prunkkutschen stehen dort auf 1.700 Quadratmetern neben Alltagskutschen. Außerdem hat der verantwortliche Verein jede Menge an Fotos, kuriosen Alltagsgegenständen aus längst vergangener Zeit und Kostüme gesammelt, die vom früheren Kult um Kutschen zeugen.

Das unangefochtene Prunkstück der Ausstellung fällt dem Besucher sofort ins Auge: Es ist eine schwarz glänzende Kutsche, üppig dekoriert mit goldenen Quasten und ausgestattet mit einer cremefarbenen Polsterung. Darin nahm am 2. Dezember 1848 kein Geringerer als Franz Joseph I Platz, um sich im kleinen Kreis im Palast des Erzbischofs von Olmütz zum Kaiser krönen zu lassen.

Weltunikat

Wenige Meter weiter wartet die älteste Kutsche des Museums, erbaut um 1700, auf die Besucher. Das Leder, welches die Insassen vor Regen und Schnee schützte, ist von unzähligen Rissen durchzogen. Man sieht: Diese Kutsche hat viel erlebt. Graf Rosenberg soll einst mit ihr durch die Lande gereist sein. Im Gegensatz zu den vielen liebevoll restaurierten Fahrzeugen des Museums hat man diese Kutsche, übrigens ein sogenannter „Barocker Mantelwagen“, im Originalzustand belassen. „Sie ist ein Weltunikat“, macht Stiller den Wert des Ausstellungsstückes bewusst.

Was die Laaer Sammlung auszeichnet: Hier sieht man nicht nur die Kutschen der damaligen Reichen und Schönen – die übrigens auch immer wieder in Filmen zu sehen sind, wie zuletzt in „Corsage“ –, sondern auch jene, mit denen Otto Normalverbraucher einst unterwegs war. Dazu gehört eine große Feuerwehrkutsche, beladen mit Helmen, Kübeln und Schläuchen für den Löscheinsatz, ebenso wie ein hölzerner Bäckerwagen oder ein Milchwagen. Und es finden sich auch Gebrauchswägen der Firma Mylord; diese waren früher bei Pfarrern, Ärzten oder Hebammen beliebt. „Diese Kutschen waren wie der VW-Käfer in den 1970er-Jahren“, vergleicht Stiller.

Pferdehufe

Wer jetzt die romantische Vorstellung einer Kutschenfahrt durch unberührte Landschaften vor Augen hat, völlig entschleunigt und nur von dem Getrappel der Pferdehufe begleitet, der wird spätestens im Obergeschoß des Museums zurück auf den Boden der Tatsachen geholt.

Eine große Vitrine vermittelt einen Eindruck davon, wie verzweifelt man damals nach Mitteln suchte, um sich bei einer winterlichen Schlittenausfahrt warm zu halten – wenn man genügend Geld hatte, wohlgemerkt. Felle, Muffs, Wärmeflaschen, ja sogar ein kleiner Kohleofen sind zu sehen. „Daher stammt auch der Spruch ’Erfroren sind schon viele, aber erstunken ist noch keiner’“, erzählt Stiller – nur eine von vielen Redewendungen aus dem Kutschenwesen, die bis heute im Sprachgebrauch sind.

Zwei Tage bis Wien

Der Großteil der Bevölkerung reiste jedoch mit Omnibussen. Ein paar Ballen Stroh, die als Bett dienten, waren darin der einzige Luxus. Zwischen 50 und 90 Kilometer konnte man mit einer Kutsche pro Tag zurücklegen, 15 km/h war die Durchschnittsgeschwindigkeit. Will heißen: Für die Strecke von Laa nach Wien, für die man heute etwas über eine Stunde braucht, musste man mit der Kutsche zwei Tage einplanen.

So gesehen ist es heutzutage nur ein Katzensprung ins Laaer Kutschenmuseum. Aber einer, der sich allemal lohnt. „Jede Kutsche ist eine Zeitkapsel“, weiß Stiller. Und ein Ticket in eine Zeit, als ein Coupé noch tatsächlich Pferdestärke brauchte.