Region Marchfeld: "Wir fordern einen klaren Zeitplan für die S8"

Zehetbauer ist seit diesem Jahr Obmann des Vereins. "Wir wollen wieder auf das Thema aufmerksam machen", nannte er den Grund der überparteilichen Zusammenkunft. Seit 20 Jahren wartet die Region auf die Marchfeld Schnellstraße, die bereits im Straßengesetz verankert ist. "Die Verkehrsadern und die Ortskerne sind stark überlastet", sagt der Obmann mit lauter Stimme, um den Verkehrslärm zu übertönen. 

Bis zu 1.500 Lkw und 9.800 Pkw fahren durch die Marchfelder Orte

Sein Stellvertreter Wolfgang Seidl, Bürgermeister von Markgrafneusiedl (SPÖ), lieferte entsprechende Zahlen: Durch seine Gemeinde rauschen pro Tag zwischen 1.200 und 1.500 Lkw, 6.800 bis 9.800 Pkw. Zur Rush Hour "kann man nicht auf der Straße sein". Der Stau reiche bis in die Mitte des Ortes, "und der ist lang". Die Verkehrslage beschreibt er als Katastrophe. Wirtschaftliche Interessen können aufgrund der fehlenden Infrastruktur nicht realisiert werden.

Da nickt Philipp Teufl, Leiter der Gänserndorfer Wirtschaftskammer. "Die Infrastruktur ist ein wichtiges Thema für Unternehmen", weiß er. Große Betriebe scheuen davor zurück, sich im Bezirk anzusiedeln, weil es keine moderne Infrastruktur gibt. Betriebe können es sich schlicht nicht mehr leisten, wenn ihre Mitarbeiter stundenlang im Stau stehen. 

Weinviertelautobahn brachte Entlastung für Region

Teufl weiß, wie wichtig eine funktionierende Verkehrsader ist. "Die A5 war eine Win-Win-Win-Situation. Das wünsch ich mir auch für den Bezirk Gänserndorf", hat er miterlebt, welche Vorteile die Weinviertelautobahn von Schrick bis Poysdorf in seinem Heimatbezirk Mistelbach brachte.

Links abbiegen an der B8? "Unmöglich"

"Links abbiegen ist auf der B8 unmöglich", spricht der Strasshofer Bürgermeister Ludwig Detl (SPÖ) von den täglichen Herausforderungen, die ihn seit 20 Jahren begleiten. "Es gibt noch immer keine Klarheit", ärgert sich der Stadtchef über fehlende Bekenntnisse der Bundespolitik. Der Ausbau der Bahn sein bereits auf Schiene. "Die Straße hinkt noch nach."

Das bestätigt sein Amtskollege aus Deutsch-Wagram: Markus Mentl-Weigl (ÖVP) sieht seine Gemeinde als "Eingangskanal der B8". Die missliche Verkehrssituation schwäche die Region als Wirtschafts-Standort.

Die drei Landtagsabgeordneten des Bezirks ziehen bei diese Thema an einem Strang. Dieter Dorner (FPÖ) sprach an, dass es auch umwelttechnisch nicht sinnvoll sein könne, wenn täglich "viele Tonne Diesel im Stau verbrannt werden, ohne, dass man weiter kommt".

S8: Seit 20 Jahren geplant und noch immer Entscheidung

René Zonschits (SPÖ) ist froh, dass es einen Schulterschluss in der Region, wie auch im Landtag gibt, wenn es um die Marchfeld Schnellstraße geht. Viele Betriebe und neue Bürger hätten sich im Marchfeld angesiedelt, weil es das Versprechen gab, dass es bald eine moderne Infrastruktur geben werde. "Jetzt müssen Taten folgen. Die Region wartet seit 20 Jahren auf eine Entscheidung."

Politiker pochen auf persönlichen Termin mit Infrastrukturminister

Der ÖVP-Abgeordnete René Lobner blieb weniger diplomatisch: "Es reicht. Die frühere Verkehrsministerin hat uns fünf Jahre lang verarscht und hat nie den Weg zu uns gefunden", ist er nach wie vor nicht gut auf Leonore Gewessler (Die Grünen) zu sprechen. Sie legte das Straßenprojekt auf Eis und war nie zu einem persönlichen Gespräch bereit. 

Der neue Infrastrukturminister, Peter Hanke (SPÖ), solle "sich die Situation rasch anschauen", pocht Lobner auf einen Termin vor Ort. Einen Besuch habe er bereits zugesagt, einen konkreten Termin gebe es aber noch nicht.