Opel Combo: Raum für Last und Leute In der jüngsten Generation ist der Opel-Kastenwagen, den es auch als Pkw gibt, ein Zwillingsbruder des Fiat Doblo. Mit im Angebot: Ein Erdgasantrieb.
Opel Astra GTC: Gefällige Gestalt Die Verpackung ist stimmig, das Herz kerngesund. Das Coupé ist eine runde Sache, die Motorisierung eine Glaubensfrage.
Pkw-Markt: Prognosen für China differieren gewaltig Die Einschätzungen liegen zwischen Euphorie und Sorge.
Audi S6/S7: "S" steht für schnell V8, zwei Turbolader, 420 PS: Nach läppischen 4,6 Sekunden kann man Tempo 100 fahren. Und die Hälfte der Zylinder arbeitet nur, wenn es unbedingt sein muss.
Hyundai i40: Zwischenfazit im Dauertest Bei Kilometerstand 11.951 gibt es das Semesterzeugnis für den Kandidaten. Zur Betragensnote "Sehr gut" kommen noch ein paar Anmerkungen.
Audi A5 Sportback: Im Schwebezustand Nach einem vorsichtigen Facelifting und einer motorischen Erstarkung zeigt sich der Heckklappen-Audi souveräner denn je. Der 3.0 TDI huscht immerhin in weniger als sechs Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Neuer Look für den Seat Ibiza Zur Modellhalbzeit wurde der Kleine optisch ein bisschen böser gemacht. Bis Ende Mai wird das Österreich-Paket hergeschenkt.
Sicherheit auf hochalpinen Pisten Zwei neue Michelin-Pneus für Sportwagen bzw. leistungsstarke SUV sollen PS-Boliden im Winter auf der Straße halten.
So fährt sich der neue Twingo Nach dem Facelifting hat der kleine Renault vorn und hinten je zwei Lichter mehr. Und hinten als Extra zwei Einzelsitze.
Porsche Boxster: Der bessere Elfer Sagenhafte Straßenlage, herrlicher Krawall aus dem Motorraum und feinsinnige Details – um 40.000 Euro weniger als im größeren Bruder 911.
Audi A1 quattro: Kleinwagen mit 256 PS Schnell, lustig und sehr teuer. Und limitiert. "Ausweg": Audi RS 5.
Reifen-Test: Fast nur weiße Schafe 30 Pkw-Reifen wurden vom ÖAMTC aufwendig getestet. Nur ein einziger Pneu fiel komplett durch.
Sommerreifen für SUV: Glück und Gras Im Prinzip unterscheiden sich SUV-Reifen nicht wesentlich von Pneus für Limousinen. Der ÖAMTC hat dennoch genauer hingeschaut.
Welcher ist der beste Reifen für mein Auto? Reifenkauf. Vom Autohersteller selbst sind meist alle Reifenmarken freigegeben. Vergleichstests sind im Normalfall die einzige unabhängige Informationsquelle.
BMW M5: Schub ohne Ende 560 PS, Schub ohne Ende im stärksten Straßen-BMW aller Zeiten. Der Verbrauch lässt jede EU-Norm lächerlich erscheinen.
Mercedes ML 350: Locker und leicht Der fast 2,2 Tonnen schwere Last-Kraftwagen kann eines besonders gut: Sämtliche Fahrbahnunebenheiten applanieren – gleiten und schweben, sozusagen. Etwas Unfug findet sich auch.
Panamera GTS: Porsche lässt die Muskeln spielen Leistungsstärkster Saugmotor der Modellreihe, tiefergelegt und fast 150.000 Euro teuer. Am Ende klärt sich auch die Frage nach der Zielgruppe.