Blindenverbände in Wien und Berlin fordern lautere Fahrgeräusche von E-Autos

Laut wie Verbrenner

Doch das reicht nicht, sagen die Blindenverbände in Österreich und Deutschland: „Beim Verbrenner kann man hören, wie stark jemand aufs Gas drückt, ob ein Fahrzeug sanft oder kräftig beschleunigt“, sagte der Präsident des deutschen Verbandes, Hans-Werner Lange. Das AVAS sei nicht so gut herauszuhören und müsse aussagekräftiger werden. „Dabei wäre es hilfreich, wenn die Industrie sich am gewohnten Verbrennergeräusch orientiert.“

Gegenüber dem KURIER heißt es in Wien: „Wir vertreten dieselbe Position wie unsere deutschen Kolleginnen und Kollegen, die Europäische Blindenunion (EBU) und die Weltblindenunion (WBU)“, sagt Markus Wolf, Präsident des Blinden- und Sehbehindertenverbandes Österreich. „Wir sind froh, dass es ein akustisches Warnsignal gibt, aber die Bestimmungen dazu gehen uns leider nicht weit genug. Die EBU und wir haben damals gefordert, dass ein Geräusch bis 40 km/h verpflichtend sein muss, es nicht nur 56 Dezibel betragen soll und vom Fahrzeuglenker nicht abgeschaltet werden darf. Wir haben leider nur ein Kompromiss erreichen können, haben jetzt nur ein künstliches Geräusch bis 20 km/h mit 56 Dezibel und der Lenker kann das Geräusch gleich nach dem Losfahren ausschalten. Für die Sicherheit der blinden und stark sehbehinderten Personen bräuchten wir mehr und fordern daher auch mehr, wie auch der DBSV“.

Aus dem Verkehrsministerium von Leonore Gewessler hieß es dazu gegenüber dem KURIER, für Verbesserungen sei die Ministerin „immer offen“.

Übrgens hat eine Studie der „Unfallforschung der Versicherer“ von 2022 gezeigt, dass mit der steigenden Zahl an E-Autos das generelle Unfallrisiko steigen könnte. Eine Anpassung des Geräuschmoduls AVAS sei demnach nötig.

Bernhard Gaul