Haselsteiner: "Will beim Airport pari aussteigen"

Es ist fünf Minuten vor zwölf: Dem Klagenfurter Flughafen droht die Stilllegung, weil die erforderliche Pistensanierung im Jahr 2016 über die Bühne gehen muss. Von Seite der Europäischen Union gibt es im beihilfenrechtlichen Genehmigungsverfahren jedoch nach wie vor kein Grünes Licht für die 15-Millionen-Finanzspritze, die von Stadt und Land kommen soll. Es scheint, als wären die Privatisierungspläne von Unternehmer Hans Peter Haselsteiner der letzte Rettungsanker. Bisher nutzt der gebürtige Tiroler, der den Strabag-Konzern ausbaute, den Flughafen nur für seine kleine Firma "Goldeckflug". In wenigen Wochen soll er allerdings mit einem Konsortium den teilprivatisierten Airport übernehmen. Der 71-Jährige spricht im Interview über seine Pläne, Motive und Erwartungen.

Wie sieht der weitere Zeitplan zur Privatisierung des Airports aus?
Haselsteiner: Es ist sehr konkret. Primär geht es um die Frage: was ist der Flughafen wert? Ich erwarte in den nächsten Tagen das Ergebnis eines Bewertungsgutachtens, das das Land Kärnten in Auftrag gegeben hat, dann wissen wir mehr. Und in der Folge geht es Schlag auf Schlag, Mitte September will ich alles unter Dach und Fach haben – die Auflagen zur Pistensanierung geben uns bekanntlich einen engen Zeitplan vor.

Ist das beihilfenrechtliche Genehmigungsverfahren der EU obsolet, wenn die Übernahme erfolgt?
Ja, das hätte sich dann erledigt. Im Fall einer Unterschrift gäbe es keine Beihilfen.

Man hört von zahlreichen Privatpersonen und Firmen, die einsteigen wollen. Wer ist konkret an Bord?
Fix ist, dass Gaston Glock und Christoph Kulterer (Hasslacher Norica Timber, Präsident der Industriellenvereinigung) dabei sind, auch Milliardärin Heidi Horten. Ingrid Flick ist ebenfalls interessiert. Ich hoffe, dass wir am Ende zehn, 15 Gesellschafter haben. Natürlich ist nach wie vor jeder Interessent willkommen, kann einsteigen und mitmachen.

Der Flughafen ist seit Jahren im Sinkflug. Welche Motive haben Sie?
Ich will dem Land helfen.

Also ausschließlich patriotische?
Man kann diesen Flughafen nicht einfach zusperren, da hängt zu viel dran. Alleine, wenn ich an all die Verträge mit den Firmen denke, die teilweise auf Jahrzehnte abgeschlossen wurden. Aber es sind nicht nur patriotische Motive. Ich glaube, dass bei diesem Flughafen ein kostendeckender Betrieb möglich ist. Ich will beim Kärnten Airport pari aussteigen. Wenn ein Gewinn herausschaut, habe ich auch nichts dagegen.

Im Jahr 1988 haben Sie das Goldeck um einen Schilling gekauft. So billig wird der Flughafen nicht zu haben sein.
Es soll ein Public-Private-Partnership-Modell werden, viele Flughäfen sind teilprivatisiert. Die öffentliche Hand soll ja laut ersten Gesprächen 26 Prozent am Flughafen behalten. Und hier geht es um keinen Kauf, sondern um eine Kapitalerhöhung von rund zehn Millionen Euro. Die genaue Summe kann ich nach dem Bewertungsgutachten nennen.

Gibt es eine Schmerzgrenze?
Kann ich jetzt nicht sagen.

Der Kärnten Airport zählte letztes Jahr 225.000 Fluggäste, vor zehn Jahren waren es noch doppelt so viele. Welche Ideen haben Sie, um die Destination attraktiver zu machen?
Es gilt, einiges umzusetzen. Verbesserungspotenzial gibt es immer, aber dazu später mehr.

Wird der Airport umbenannt?
Haselsteiner-Airport? Nein, der Name bleibt.

Ihr letztes Projekt in Kärnten – die Errichtung eines Feriendorfes am Mölltaler Gletscher samt Ski-Talabfahrt – liegt ja auf Eis, weil das Land naturschutzrechtliche Bedenken hat. Gibt es einen neuen Anlauf?
Das ist begraben – geopfert auf dem grünen Altar des Landes Kärnten. Für die Entwicklung der Region ist es fatal. Aber ich muss akzeptieren, dass die berechtigten Anliegen mehr zählen.

Sie sind Vorstandsvorsitzender der Stiftung des privaten Krankenhauses in Spittal. Es gibt immer wieder Gerüchte, Sie würden ein Privatspital kaufen.
Davon kann keine Rede sein. Aber ich verfolge natürlich mit Interesse die Strategie des Landes Kärnten. Man ist bemüht, die Landesspitäler flächendeckend zu betreiben und sieht die privaten Häuser nur als Ergänzung. Die werden sich nun Strategien der Kooperationen überlegen und gemeinsam neue Schwerpunkte bilden müssen.