Lexus LS 500h: Luxus-Limousine trifft Origami-Katze

Mit dem LS hat alles angefangen. Als Luxus-Limousine sollte der LS Qualität, Laufruhe und Noblesse bieten, die sich vor den damaligen Platzhirschen im Segment nicht zu verstecken brauchen sollte. So die Vision von Toyota-Präsident Akio Toyoda. Auf den Markt kam der LS 1989, und 28 Jahre später präsentiert Lexus die mittlerweile fünfte Generation. Am Anspruch, die Fahrgäste nach allen Regeln der Kunst zu verwöhnen, hat sich nichts geändert.

Und so stellt sich beim ersten Kontakt mit dem neuen Lexus LS die alles entscheidende Frage: Vorne oder hinten Platz nehmen. Wir entscheiden uns zunächst für Zweiteres und erkunden die japanische Handwerkskunst, die den LS veredelt. Die Türverkleidungen lassen sich mittels Kiriko-Glaswerkskunst und Textilien, die im Origami-Stil gefaltet sind, veredeln. Letzteres wird in Handarbeit gefertigt und weil das nicht jeder kann, müssen die zuständigen Takumi-Meister in der Lage sein, eine Origami-Katze innerhalb von 90 Sekunden mit nur einer Hand zu falten.

Wenn man mag, bekommt man vom Sitz eine Shiatsu-Massage, gesteuert werden alle Annehmlichkeiten von einem Display zwischen den Sitzen. Luftfederung ist optional verfügbar und sie sorgt nicht nur für entsprechende Dämpfung, sondern auch dafür, dass das Auto um 40 mm angehoben wird, um ein bequemes Einsteigen zu ermöglichen. Dass der Radstand um 35 mm verlängert wurde, tut dem Platzangebot hinten auch gut. Generell ist der LS um 25 mm länger geworden, aber um 15 mm niedriger – markantestes Erkennungsmerkmal ist zweifellos die Gitter-Struktur des riesigen Kühlergrills.

Hybridantrieb

Günstiger geworden