Bugatti: EB110 vs. Chiron - die Supersportwagen im Vergleich

Anno 1991 präsentierte Bugatti den EB110 GT und versetzte damit die Motorwelt in Aufregung. Hinter der Wiederbelebung der Marke stand Romano Artioli, erfolgreicher Automobilimporteur und Sammler von Bugatti-Autos. Die Eckdaten des EB 110 waren für Anfang der 90er abgehoben. 12 Zylinder, 560 PS (später auch 611 PS im Super Sport), in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Spitze von 351 km/h - das war seinerzeit Weltrekord.

Bis 1995 entsteht der Supersportwagen in Handarbeit, im italienischen Campogalliano, nicht in Frankreich. Aus praktischen Gründen: In der Nähe sitzen andere Supersportwagenmarken wie DeTomaso, Ferrari, Maserati und Lamborghini – und damit qualifiziertes Personal für das Unternehmen. Doch das ambitionierte Projekt scheitert unter anderem an der sich verschlechternden Wirtschaftslage.

Technische Daten: Bugatti EB110 GT

Technische Daten: Bugatti Veyron

Chiron

Seit 2016 stellen Bugatti-Mitarbeiter in Molsheim den Hypersportwagen Chiron her. Und es gibt einige Parallelen zu EB110 und Veyron: Wie bei den Vorgängern setzt der Chiron auf Allradantrieb, vier Turbolader und ein Monocoque aus Carbon. Dazu kommen eine exzellente Verarbeitung und Fahrleistungen, die kaum zu toppen sind. Der 8,0-Liter-W16-Motor leistet mindestens 1.500 PS und 1.600 Newtonmeter Drehmoment.

Das sorgt wieder für atemberaubende Fahrleistungen. Von 0 bis 100 km/h vergehen nur 2,4 Sekunden, bis 200 km/h nur 6,1 Sekunden und die 300-km/h-Marke erreicht der Chiron in 13,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird beim Serienfahrzeug erst ab 420 km/h abgeregelt.

Technische Daten: Bugatti Chiron

Was die drei Fahrzeuge heute vereint: Sie sind sehr selten. Während erst Anfang Juli der 200. von insgesamt 500 Chiron fertig gestellt wurde, produzierte Bugatti vom EB110 nur 128 Fahrzeuge, beim Veyron waren es über die verschiedenen Modelle hinweg insgesamt 450 Stück. Fahrzeuge, die heute gesucht sind und im Wert steigen.