Die Angst der Pinzgauer vor dem nächsten Hochwasser

Dabei ist die Ache, die dieses eindrucksvolle Naturschauspiel speist, ein Dreh- und Angelpunkt für den Hochwasserschutz im Oberen Pinzgau.

Wie wichtig der Hochwasserschutz ist, zeigen die Bilder von den Überschwemmungen der Jahre 2005, 2014 und 2021. Jeder kennt jemanden, der schwer betroffen war. 

Die Pinzgauer Lokalbahn fährt erst seit Juni wieder von Zell am See bis Mittersill. Nach Krimml ist sie weiterhin nicht befahrbar. 

Die Schienen enden im Nirgendwo oder sind unterspült, stellenweise wuchern Pflanzen auf den Schienen. 

Die Kosten, die die Hochwasser – abseits von jenen bei Privatpersonen – durch Schäden an der Infrastruktur erzeugen, übersteigen die Investitionen in den Hochwasserschutz um den Faktor vier, sagt der Salzburger Landesrat Josef Schwaiger am Freitagabend in Mittersill, als er mit den Experten des Landes und der ETH Zürich die aktuellen Pläne für den überfälligen Hochwasserschutz präsentiert.

Die ETH Zürich wurde nach Kritik an den bisherigen Plänen im Herbst zur Überprüfung der Pläne engagiert. Samt dem Auftrag, neue Herangehensweisen zu finden.

Kritik vom Schweizer Experten

Die gibt es – wenn auch Robert Boes von der renommierten Schweizer Hochschule bestätigt: „Ohne das Krimmler Achental geht es nicht.“ Er lässt auch keinen Zweifel daran, dass Hochwasserschutz als Anpassung an den Klimawandel dringend nötig ist, denn er sagt es mehrmals eindringlich: „Die Raumordnung hat Fehler gemacht, der Raum für die Salzach wurde verknappt, die extremen Naturereignisse werden steigen, ebenso wie das Schadenspotenzial.“

Lebensraum bedroht

Diese Gefahren spricht auch der Mittersiller Bürgermeister Thomas Ellmauer an: „Es geht um den Erhalt unseres Lebensraums. Die Leute haben große Angst, weil sie dem Wasser hilflos ausgeliefert sind.“ 

Vor allem das Hochwasser 2021 habe gezeigt, dass das Gefühl der Sicherheit trügerisch war. Und er versichert: Seit dem letzten Hochwasser 2021 sei viel passiert, viele Grundlagenarbeit sei erfolgt, an Druckstellen sei nachjustiert worden. Ein Hochwasser, wie jenes vor vier Jahren, würde heute bewältigbar sein, heißt es.

Aber zurück zum aktuellen Projektstand. Weil in den Tauerntälern der Widerstand gegen Hochwasserschutzprojekte groß ist, wurden auf Initiative der ETH Zürich zusätzliche Schutzmaßnahmen im Talboden, also entlang der Salzach, gesucht. Und gefunden. 

"Trichter" Achental muss entschärft werden

Aber der Schutz aus dem Krimmler Achental bleibt im Zentrum der Überlegungen. Schließlich gilt das Tal als "größter Trichter" bei Starkregenereignissen.

Jetzt liegen drei Varianten am Tisch. Variante 1: ein Erddamm im Talboden zwischen Krimml und Neukirchen, für den die Bundesstraße in einen Tunnel verlegt und drei Gebäude abgesiedelt werden müssten.

Ache umleiten

Variante 2: Der bei Naturschützern ungeliebte, neun Meter hohe Erddamm im Achental, etwas oberhalb der Krimmler Wasserfälle. Dafür müsste die Sölln Alm aber neu errichtet werden.

Variante 3: Ein 5,7 Kilometer langer Durchlass mit vier Metern Durchmesser von der Krimmler Ache in den Tiroler Speicher Durlaßboden. Kostenpunkt: Rund 35 Millionen Euro.

Dafür müsste der Verbund als Partner gewonnen werden, stellten Schwaiger und die Experten bei der Präsentation am Freitag klar. Denn nur so könne dieses Projekt wirtschaftlich dargestellt werden. 

Bei Realisierung dieses Projektes wäre weder der Damm im Achental, noch jener im Talboden nötig. Und auch ein Rückhaltebecken im benachbarten Tauerntal, ebenfalls im Nationalpark, wäre nicht nötig.

Angst vor dem Aus der Krimmler Wasserfälle

Den Krimmler Wasserfällen das Wasser abzapfen? „Da hätten wir ein Gscher“, sagt der Sprecher der Bürgermeister des Tales, Michael Obermoser. Aber der Planer beruhigt: Die Abflussmenge wäre zwar aus Hochwasserschutzgründen entscheidend viel, im Verhältnis zum Wasser der Krimmler Ache so wenig, dass es dem Besucher nicht auffallen würde. 

Und zur Stromproduktion würde es im rund 100 Meter tiefer liegenden Tal auf Tiroler Seite ausreichen.

Welches dieser Projekte realisiert wird, muss heuer zeitnah entschieden werden, war der Tenor am Freitag. Schon fix sind zwei Projekte der Phase 1 – je ein Rückhaltebecken in Hintersee und Hollersbach. Bis Hollersbach soll übrigens auch die Pinzgauer Lokalbahn heuer wieder fit gemacht werden.