Brennpunkt Linzer Hauptbahnhof: Wie Architektur helfen kann

90 Videokameras

„Es ist ein Auf und Ab, was dort das Sicherheitsgefühl betrifft“, sagt Sicherheitsstadtrat Michael Raml (FPÖ). Regelmäßig treffe man sich mit ÖBB und Polizei, um Lokalaugenscheine durchzuführen. Mehr Beleuchtung, rund 90 Videokameras und ein Ausbau der Polizeiinspektion hätten die Lage in den vergangenen Jahren stark verbessert. Dass es dennoch zu tragischen Vorfällen komme, führt die Landespolizeidirektion darauf zurück, dass es ein Viertel „mit viel Bewegung“ ist. Dementsprechend intensiv seien auch die Streifengänge.

„Das macht den Bahnhof sicherer. Aber sie könnten ruhig noch präsenter sein“, meint Manuela H. (40), die gerade auf einem Bahnsteig wartet. „Hier oben fühle ich mich wohl. Unten nicht so.“

Dabei wäre der Bahnhof laut Siegfried Atteneder, Leiter der Architektur an der Kunstuni Linz, sicherheitstechnisch gut geplant, auch unten: „Mit dem Bahnhofsgebäude habe ich nicht den Eindruck, dass etwas falsch gemacht worden ist.“

Keine Ecken und Kanten

Ursprünglich stammt der Hauptbahnhof aus dem Jahr 1858, 2004 wurde der neue nach zweijähriger Bauphase eröffnet. „Es sind ganz banale Dinge, die Angsträume verhindern. Dunkle Ecken oder große Stützen vermeiden, wo sich jemand verstecken kann. Dafür Pflanzen, Licht und Farben.“

Von Grün ist im Hauptbahnhof keine Spur, dafür gibt es aber kaum verwinkelte Ecken. Der Bahnhof ist geradlinig angelegt. An den Seiten reihen sich Imbissbuden, deren Logos zu Farbtupfern in der sonst grauen Halle werden. Aus einem marschiert Lisa (22): „Ich fühle mich sicher, ich bin aber zu Zeiten hier, wo viel los ist.“