Denn typische Lieferwägen wie ein Pick-up oder ein Kastenwagen waren bis jetzt von der NoVA befreit. Das ist mit dem neuen Gesetz, das ab 1. Juni 2021, in Kraft treten wird, passé (siehe Grafik oben).
Wer sich im zweiten Halbjahr 2021 beispielsweise einen neuen Kastenwagen V-Klasse Mercedes (allerdings als Lieferwagen verbaut) kaufen will, zahlt dann um satte 5.388 Euro mehr als noch 2020. Und die NoVA steigt von Jahr zu Jahr. Im Jahr 2024 sind es schon 6.447 Euro mehr.
„Dieses schwarz-grüne Vorhaben ist ein Angriff auf die vielen kleinen Unternehmer, die derzeit ohnehin durch die Covid-19-Krise und die bürokratischen Hilfsmaßnahmen an den Rand des Ruins getrieben werden“, kritisiert der ehemalige FPÖ-Staatssekretär für Finanzen und Steuerexperte Hubert Fuchs.
Was vor allem die Automobilclubs erzürnt, ist die Tatsache, dass das neue Gesetzespaket als Initiativantrag Freitagabend im Parlament eingebracht wurde.
Das bedeutet, dass der Gesetzesantrag ohne Begutachtungsphase beschlossen werden – also durch die Hintertür durchgewunken werden soll. „Was jetzt passiert, ist der Versuch, Steuererhöhungen zu einem überraschenden Zeitpunkt inmitten des Lockdowns, ohne Begutachtung und ohne Einbindung der Automobilwirtschaft durchzubringen“, kritisiert Günther Kerle, Sprecher der österreichischen Automobilimporteure.
Nach einer Erstanalyse ist die neue Öko-Steuer für die Automobilimporteure eine de facto „Steuererhöhung quer über alle Fahrzeugklassen“. hinweg. Der Gesetzesantrag sehe „keine Spreizung der NoVA nach ökologischen Gesichtspunkten“, so die Kritik.
Bestes Beispiel: Einer der beliebtesten Kombis in Österreich, der Skoda Octavia Kombi (Benziner, 81 kW, 118g/km, Brutto: 23.380 Euro), ist bereits 2024 von der Öko-Steuerreform, die schrittweise eingeführt wird, betroffen und zahlt dann 429 Euro NoVA. Dieses Fahrzeug ist weit von einem Luxusmodell, wie es die Grünen ankündigten, entfernt.
Martin Grasslober, Leiter der ÖAMTC-Verkehrswirtschaft, ortet bei diesem neuen Besteuerungsmodell ein Problem: „Die Luxusmarken werden so reagieren, dass sie vermehrt Hybrid-Motoren einbauen, um damit die Erhöhung der NoVA zu umgehen. Bei den Autos für die breite Masse ist der Anschaffungspreis zu niedrig, dass sich das für die Autoproduzenten auszahlt. Das heißt sie werden die Erhöhung zahlen.“
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