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China verbietet Herstellern Werbung mit Begriffen wie "intelligentes Fahren"

China verbietet Herstellern Werbung mit Begriffen wie "intelligentes Fahren"
© APA/AFP/GREG BAKER
Laut Bericht der Nachrichtenagentur Reuters werden auch Over-the-air-Updates strenger kontrolliert.
17.04.25, 15:00
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  • China verbietet Autoherstellern die Verwendung von Begriffen wie 'intelligentes Fahren' in der Werbung für Fahrassistenzsysteme.
  • Neue Vorschriften verlangen behördliche Genehmigung und ausreichende Tests für Remote-Software-Updates von ADAS-Systemen.
  • Analysten warnen, dass die strengeren Vorschriften die Kosten erhöhen und die Technologieentwicklung verlangsamen könnten.

China verbietet Autoherstellern die Verwendung der Begriffe „intelligentes Fahren“ und „autonomes Fahren“ in der Werbung für Fahrassistenzfunktionen und wird auch die Kontrolle solcher Technologie-Upgrades verschärfen. 

Die Vorschrift zur Fahrzeugwerbung wurde vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie am Mittwoch bei einem Treffen mit fast 60 Vertretern von Autoherstellern erlassen, wie aus einem von Reuters eingesehenen und von einem Teilnehmer bestätigten Protokoll hervorgeht.

Der Schritt folgte auf einen tödlichen Unfall mit Xiaomis Bestseller-Limousine SU7 im März, der weit verbreitete Bedenken hinsichtlich der Fahrzeugsicherheit auslöste. Vorläufige Ergebnisse zeigten, dass das Xiaomi-Auto Feuer fing, nachdem es mit einer Geschwindigkeit von 97 km/h (60 mph) gegen einen Betonmast am Straßenrand prallte, Sekunden nachdem der Fahrer die Kontrolle vom Fahrassistenzsystem (ADAS) übernommen hatte. Das Ministerium bestätigte das Treffen in einer kurzen Erklärung, in der es hieß, es habe den Automobilherstellern Klarheit über die im Februar veröffentlichten neuen Anforderungen verschafft, die fahrbezogene drahtlose Technologie-Upgrades intelligenter und vernetzter Fahrzeuge betreffen.

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Nach der aktualisierten Regelung dürfen Automobilhersteller ihre ADAS-Systeme nicht mehr ohne Genehmigung durch Remote-Software-Updates für bereits an Kunden ausgelieferte Fahrzeuge testen und verbessern, heißt es im Protokoll des Treffens. Sie müssen nun ausreichend Tests durchführen, um die Zuverlässigkeit zu überprüfen und vor der Einführung solcher Systeme die behördliche Genehmigung einzuholen. Huawei, das seine ADAS-Systeme an mindestens sieben Marken, darunter Audi in China, liefert, war laut Protokoll eines der teilnehmenden Unternehmen.

Der regulatorische Schritt erfolgt, während Automobilhersteller mit Hochdruck neue Modelle mit Fahrerassistenzsystemen auf den Markt bringen und die „Smart Driving“-Funktion als wichtiges Verkaufsargument anpreisen, um sich gegen den brutalen Preiskampf zu behaupten, der auf dem weltgrößten Automobilmarkt bereits seit drei Jahren andauert.
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BYD verschärfte den Wettbewerb im Februar, als das Unternehmen mindestens 21 erschwingliche Modelle ab 10.000 US-Dollar auf den Markt brachte, die mit kostenlosen „Smart Driving“-Funktionen ausgestattet sind. Viele Konkurrenten, darunter Leapmotor und Toyota, zogen nach und präsentierten erschwingliche Fahrzeuge mit ähnlichen Funktionen.
 
Analysten und Branchenquellen warnten, dass die strengeren Regulierungsvorschriften die Kosten erhöhen und die Technologieentwicklung und -einführung verlangsamen würden. Allerdings könne dies auch eine längst überfällige Konsolidierung der stark expandierenden chinesischen Automobilindustrie beschleunigen, die mit Überkapazitäten zu kämpfen habe, fügten sie hinzu.
(Agenturen, and)  | 

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