AUA: Pfingsten könnte neuen Ärger bringen

Im Streit des AUA-Managements mit seinen Piloten wächst die Nervosität. Dass die monatelangen Kraftproben um das Sparpaket mittlerweile die Passagiere zu spüren kriegen, weil Ersatzcrews für "unfitte" Piloten nicht oder nur mit Mühe aufzutreiben sind, lässt selbst langjährig treue AUA-Firmenkunden bei Buchungen nach Alternativen suchen, brachte die APA in Erfahrung. In der AUA rüstet man indes mit Lufthansa- und Swiss-Aushilfen gegen weitere drohende Ausfälle.

Am Freitag sind wegen einer Betriebsversammlung der Bord-Leute verzögerte Abflüge ab Wien-Schwechat programmiert. Gewerkschaft und Betriebsrat hoffen weiter auf Verhandlungen mit dem Vorstand. Wie lang die ab 9 Uhr in Schwechat beginnende Versammlung des fliegenden AUA-Personals dauern wird, ist derzeit nicht abschätzbar. Sie wurde nicht befristet, der Saal soll für den ganzen Tag gebucht worden sein.

Minhard: "Keine Bereitschaft mehr, einzuspringen“

An den vergangenen Wochenenden hat die AUA, um ausfallsgefährdete teure Strecken mit Exklusivcharakter zu besetzen, einzelne Flüge auf öfter bedienten Kursen wie Köln oder Frankfurt streichen müssen. Letzten Samstag sprang die Lufthansa für ausgefallene AUA-Flieger auf der Strecke Wien-Frankfurt ein.

Dass dies als Machtdemonstration der Lufthansa im Streit bei der AUA zu werten war, bestreitet AUA-Bordbetriebsratschef Karl Minhard. Wie überhaupt er keine erhöhte Krankenstandsrate sieht, auch keine vermehrten "unfit-to-fly"-Meldungen. "Es gibt einfach zu wenig AUA-Piloten, weil die Firma schlecht geplant hat, zu viele auf Umschulungen geschickt hat", so Minhard. Und weil schon viele fehlten, die wegen des vom Vorstand betriebenen Betriebsübergangs auf Tyrolean ausschieden.

"Es gibt keine Bereitschaft mehr, an freien Tagen einzuspringen. Viele haben damit abgeschlossen. Der Vorstand muss das kapieren", so Minhard am Dienstag.

Dass die Lufthansa vorweg bereitsteht, auch am Pfingstwochenende Europaflüge für die AUA durchzuführen, verwundert Minhard ein wenig. "Wenn die Lufthansa zu Pfingsten Flugzeuge über hat, dann haben sie selber schlecht gemanagt. Wenn zu Pfingsten die Flieger nicht in der Luft sind, wann dann? Ich denke, das gilt auch für die Swiss. Es werden kaum Flieger frei sein."

Neue Gutachten

In der Versammlung werden von der Belegschaftsvertretung weitere Gutachten vorgelegt, mit dem die Skeptiker des Betriebsübergangs ihre Position untermauern. Die Leute werden über ihre Rechte aufgeklärt. Bis Ende Mai laufen die mit dem Betriebsübergang verbundenen Kündigungsfristen. Minhard wird, wie seine Bord-Betriebsratskollegen, dort selber bekannt geben, ob er nach mehr als zwei Jahrzehnten die AUA verlässt oder ob er bleibt. Am Dienstag wollte er sich dazu ausdrücklich nicht äußern.

Was für eine De-Eskalation passieren müsste? "Eine Verhandlungslösung. Wir sind offen, bis zuletzt", erklärte Minhard heute.

Auch in einer Medienmitteilung versicherte der Bord-Betriebsrat am Dienstag, diese Woche noch einmal versuchen zu wollen, dem Vorstand das Sparpaket zu erläutern."So eine Situation hat es in Österreich noch nie gegeben", schrieb Minhard in der Mitteilung: "Eine Belegschaft beschließt mit 96,4 Prozent Zustimmung freiwillige Gehaltseinbußen von durchschnittlich 28 Prozent und den Verzicht auf 55 Prozent von erworbenen Abfertigungs- und Pensionsansprüchen". In Summe offeriere die Belegschaft 40 Mio. jährliche Einsparungen, progressiv ansteigend, und rund 230 Mio. Euro Einmal-Effekte, die sofort in das Eigenkapital des Unternehmens übergeführt werden könnten. "Und  der Vorstand ist seit einer Woche nicht einmal zu ernsthaften Gesprächen über dieses Angebot bereit."

Anschlag auf die Unternehmenskultur

Stattdessen setze das Management weiter auf den "rechtlich riskanten" und von der Belegschaft einhellig abgelehnten Kurs des zwangsweisen Betriebsübergangs von der AUA zum Tochterunternehmen Tyrolean. Dass das Management in Einzelgesprächen trachte, Mitarbeiter zu "überzeugen", verunsichere nur weiter. Dass die AUA mit den Rochaden im Management schon Fakten schaffe, wertete Minhard heute als "erratisches Verhalten".

In jedem Fall sieht die AUA-Belegschaftsvertretung in der Entwicklung einen Anschlag auf die Unternehmenskultur, die in ihrer "negativen Vorbildwirkung" weit über den Anlassfall hinaus gehe. Bei der Lufthansa werden die Vorgänge in Wien kritisch beobachtet. Die Süddeutsche Zeitung zitierte am Dienstag Konzernkreise, die davon ausgingen, die Tochter AUA müsse "vermutlich noch einmal deutlich schrumpfen, um wieder auf einem soliden Grund zu stehen".