Diese futuristischen Motorräder lassen Tron alt aussehen

Der digitale Krieger Ares macht die reale Welt unsicher. Er rast auf seinem funkelnden, futuristischen Motorrad wie der Blitz durch die Straßen , dass es nur so kracht.

Nur der Film dazu taugt wenig: Tron: Ares floppte im Kino fulminant. Weder Story noch Jared Leto als titelgebende Figur wollten so recht zünden.

Was bleibt, ist die Maschine. Die Tron-Light-Cycles sind seit 1982 der eigentliche Star des Franchise. Keine sichtbaren Schrauben, keine Mechanik, keine Nostalgie – alles aus einem Guss. Rasant, stromlinienförmig, von Neonadern durchzogen, verschmelzen diese motorradartigen Dinger mit dem Fahrer zu einer Einheit aus purem Vorwärtsdrang. 

Nicht nur bei Tron gibt es tolle Motorräder

Und wenn sie über die Straße schießen, ziehen sie leuchtende Spuren hinter sich her. Adrenalin in Lichtform, Design in Höchstform. Kein Drehbuch kann das ruinieren.

Doch die Zukunft fährt längst nicht nur im Film. Es gibt Motorräder, die den Tron-Light-Cycles heute schon Konkurrenz machen. Yamaha entwickelt seit einigen Jahren ein Konzept-Bike, das wirkt, als hätte es jemand direkt aus einem Sci-Fi-Labor entwendet: Motoroid2. Ein glänzendes Zweirad, das auf künstliche Intelligenz und Robotik setzt.

Wie in Tron soll auch bei Yamaha der Fahrer nicht einfach auf dem Motorrad sitzen – er soll mit ihm verschmelzen. Einen Lenker gibt es nicht mehr. Stattdessen zwei Griffe an einer Art Hightech-Wirbelsäule, die jede Bewegung direkt in Steuerbefehle übersetzen.

Aktuelle Videos vom Yamaha-Bike

Aktuelle Videos aus Japan zeigen, wie weit das Konzept schon gediehen ist: Das Bike folgt seinem Besitzer wie ein Hund – brav hinterherrollend, immer im Gleichgewicht. Selbst wenn man es anstupst, kippt es nicht um. Physik scheint bei Yamaha inzwischen Verhandlungssache zu sein.

Und Yamaha ist damit nicht allein. Schon vor fast zehn Jahren blickte BMW in die Motorrad-Zukunft und präsentierte Vision Next 100. 

BMW wie vom Batman

Das Konzept-Bike sah aus, als wäre es aus der versteckten Innovationsabteilung von Wayne Enterprises. Das ist jener geniale Zirkel, der in der düsteren „Dark Knight“-Serie von Christopher Nolan den Batman mit seinem Fuhrpark ausgestattet hat.

Vision Next 100 wirkt wie ein schwarzer Roadster mit fetten Reifen, radikal reduziert. Umkippen ist laut BMW ausgeschlossen. Das Bike stabilisiert sich selbst, hält die Balance autonom und reagiert auf die Fahrer und ist auch sonst sehr vernetzt.

Helm brauche man dabei nicht. Ein Mix aus künstlicher Intelligenz und smarter Fahrerausrüstung solle jede Bewegung überwachen und eingreifen, bevor etwas passiert. 

Ob wir in einer Welt, in der inzwischen fast alle Skifahrer auf der Piste und immer mehr Radfahrer Helme tragen, wirklich ohne Kopfschutz auf ein 200-PS-Konzeptbike steigen werden, darf man getrost bezweifeln. Dazu sieht der Kopfschutz ja auch cool aus.

Zumindest in der Stadt könnte man künftig tatsächlich auf den Helm verzichten. BMW hat das schon einmal vorgemacht – mit dem legendären C1-Roller, der dank Überrollbügel und Sicherheitsgurt vor über 20 Jahren als „das Motorrad mit Dach“ galt.

Nun ist die Neuinterpretation da. Das Unternehmen hat im September seine Vision CE vorgestellt. Etwas rasanter, elektrischer und natürlich auch vernetzter soll das Gerät vor allem durch die Städte cruisen.

Noch visionärer wird es im Luftraum. Da draußen experimentieren Wagemutige schon ganz schön herum. Beispiel ist der Volonaut, ein Gefährt, das aussieht, als hätte es George Lucas persönlich für Star Wars geordert. Eine kühne Mischung aus Jetski, Motorrad und Jetpack – gebaut für Menschen, denen normale Gravitation zu langweilig ist. Am Star-Wars-Tag, dem 4. Mai, veröffentlichte die Firma ein Video, in dem ein Stormtrooper mit dem Ding durch den Wald düst.

Sind die Aufnahmen des Volonaut echt?

Erst hieß es: Fälschung. Dann tauchten neue Clips auf – inklusive Firmenchef Tomasz Patan in schwarzer Kluft und mit schwarzem Helm, der damit über den Boden schwebt.

Wer will, kann das Airbike auf der Firmenhomepage vorbestellen. Sollte es kommen, liegen die Kosten bei 900.000 US-Dollar. Bonusbedingungen: Piloten dürfen nicht mehr als 95 Kilo wiegen, sonst hebt das Teil wohl nicht ab. Und die Geschwindigkeit ist laut New Atlas auf 102 km/h gedeckelt, damit der Volonaut offiziell als Ultraleichtflugzeug durchgeht.

Ganz neu ist die Idee vom fliegenden Motorrad nicht. Die französische Firma Lazareth entwickelte mit der LMV496 ein Bike, das sich per Knopfdruck in ein Fluggerät verwandeln konnte – vier Turbinen, Carbonkörper, optisch irgendwo zwischen Motorschlitten und James-Bond-Feuerstuhl. Doch der Traum platzte: Lazareth stellte 2024 den Betrieb ein.