Toyota Hilux mit neuem Power-Diesel im Test

Seit 1968 gibt es den Hilux von Toyota, der seither immer eines war - ein robuster Pick-up. daran hat sich nichts geändert, auch wenn Toyota mittlerweile immer mehr Kunden im Lifestyle-Segment verortet.

Toyota hat die seit 2015 erhältlich Generation des Hilux gründlich überarbeitet und wesentliche Neuerung ist dabei der 2,8-l-Diesel, der nunmehr im Angebot ist.

Damit ist der Hilux mehr als ausreichend motorisiert, der Diesel liefert Schmalz schon aus dem unteren Drehzahlbereich heraus und klingt nur etwas mürrischer, wenn man die volle Leistung abruft. Angenehm und durchaus komfortabel zu fahren ist der Pick-up, wenn man die 6-Gang-Automatik dazu kombiniert (alternativ ist der Toyota auch mit Schaltgetriebe verfügbar).

Die volle Leistung gibt es übrigens dann, wenn man den Knopf mit Aufschrift "Power" neben dem Automatikwählhebel betätigt. Außerdem kann der Toyota auch richtig Gelände - wie man es von knorrigen Offroadern gewohnt ist, kann man den Allradantrieb zuschalten und darüber hinaus hat man auch eine Geländeuntersetzung zur Verfügung. Was die Bodenfreiheit betrifft, ist der Hilux ohnehin über jeden Zweifel erhaben.

Man hat also noch jede Menge analoger Schalter an Bord, trotzdem gibt es nun auch einen 8-Zoll großen Touchscreen und auch die Anbindung von Smartphones via Andoid Auto oder Apple Car Play beherrscht der Hilux nun. Wer mag, kann ein Soundsystem von JBL samt 224-mm-Subwoofer (zur Beschallung von was auch immer) bekommen.

Für den noch cooleren Auftritt des Hilux sorgt die Invincible-Ausstattung, die Toyota nun aufgelegt hat. Hier gibts eine spezielle Gestaltung des Kühlergrills, Kotflügelverbreiterungen und einen entsprechenden Schriftzug am Heck. 

Toyota bietet auch ein breit gefächertes Sortiment an Extras für den Hilux an. In unserem Testwagen hatten wir z.B. die Laderaumwanne mit Heckklappenschutz oder die Laderaumabdeckung mit Alurollo dabei. Letzteres ist ein durchaus sinnvolles Extra, kostet aber rund 2.300 Euro extra.

Der Hilux kostet als 2,8D mit Automatik, Doppelkabine und Invincible-Ausstattung 47.890  Euro. Mit ein paar Goodies und Zubehör klettert der Preis auf über 50.000 Euro.

Aber was ein Hilux einmal alles können wird, hätte man sich anno 1968 wohl auch nicht erträumt.

Antrieb

4-Zylinder-Diesel, Hubraum: 2755 cm³, Leistung: 204 PS, max. Drehmoment 500 Nm bei 1.600 - 2.800 U/min. 6-Gang-Automatik, Allradantrieb (zuschaltbar).

Fahrleistungen

0-100 km/h in 10,7 Sekunden, Spitze 175 km/h

Abmessungen

Länge x Breite x Höhe 5325 x 1855 x 1815 mm, Radstand 3085 mm, Bodenfreiheit 310 mm, Gewicht 2055 - 2355 kg/zul.Gesamtgewicht 3210 kg; Böschungswinkel vorne 29°/hinten 26°, Rampenwinkel 23°, max.Steigungswinkel 42°, Wattiefe 700 mm.

Verbrauch

9,5 Liter/100 km, 245-248 g CO₂/km

Preis

47.890 €/Testwagen 54.826 €