Kia EV9: Wir testen das fast perfekte Familien-SUV

Würde man einen großen Familienwagen  aufzeichnen, wäre der dem neuen Kia EV9 vermutlich sehr ähnlich. Kastig in seiner Form, schön groß, mit drei Sitzreihen und einem guten Kofferraum.  
Seit Kurzem gibt es den vollelektrischen Kia EV9.  Und tatsächlich ist den Koreanern damit  Großes gelungen. Der Wagen erinnert in seiner Form und mit dem bulligen Aussehen ein wenig an einen  britischen Nobel-SUV. Und weil er aus   koreanischem Haus stammt, ist er  technisch voll aufgerüstet.  

Mit seinen über fünf Metern Länge ist der EV9, wie alle  Elektro-SUV dieser Größenordnung, auch immens schwer. 2,6 Tonnen bringt er auf die Waage –  womit wir auch gleich bei seinem größten Minus sind: dem  Stromverbrauch, der mit der  Masse einhergeht. Im Mittel lag  dieser  bei mehr als  28 kWh/100km, bei Autobahnfahrten schraubte sich der  Wert auf über 32 kWh hoch. Damit schafft der EV9 mit seiner 100-kWh-Batterie  etwa 350 Kilometer Reichweite (laut WLTP 541 km). Das ist für den Alltag ausreichend, aber nicht gerade viel. 

Auf der Habenseite des Kia EV9 steht hingegen das enorme Platzangebot:  die drei Sitzreihen gibt es in der Konfiguration  2/2/2 oder 2/3/2. Trotzdem hat der EV9 noch einen ziemlich großen Kofferraum (300 bzw. 2.300 Liter Volumen) und vorne einen  Frunk für die Ladekabel. Zudem wurde  viel Komfort eingebaut:: Business-Sitze mit Schlaffunktion für Fahrer, Beifahrer und sogar hinten, vollelektrisch und mit  Kühlung oder Klimatisierung. USB-Anschlüsse im gesamten Auto und bei jedem Sitz. Sogar eine echte  Steckdose ist im Kofferraum verbaut. Auch praktische Ablagen gibt es überall. Eine  „Sprechanlage“ ermöglicht es der Fahrerin, sich mit den Mitfahrern in der dritten Reihe  zu unterhalten.  

Das Riesen-SUV bietet ein erhabenes Fahrvergnügen mit sämtlichen Assistenzsystemen, die der Markt hergibt. Das macht den EV9  überraschend handlich und einfach  zu fahren. Aufgefallen ist uns eine gewisse  Windanfälligkeit bei hohem Tempo.  
Damit wäre das SUV ein fast perfekter Kandidat für  größere Familien. Wäre da nicht der  Preis: Der Kia EV9 startet bei 69.000 Euro (Variante Earth mit Hinterradantrieb;  149,5 kW bzw. 203 PS). Die Allradversion startet bei   80.000 Euro (282 kW bzw.  384 PS).  

Das gefällt: 
Nobel und voll ausgestattet, alles geht elektrisch. Wir mögen die drei echten Sitzreihen und den vielen Platz  

Das gefällt nicht: 
Hoher Stromverbrauch (mindestens 28 kWh), auf der Autobahn noch viel mehr; teuer 

Die Daten: 
Hinterrad (203 PS) oder Allrad (203 oder 384 PS); 100 kWh-Batterie, 541 km lt. WLTP. Preis ab 69.000 Euro  
Das Hochspannungsbatteriepaket mit 99,8 kWh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 541 km lt. WLTP. 
Bis zu 239 km Ladeleistung in 15 Minuten bei entsprechender Ladestation