Elektroautos im winterlichen Reichweitentest: Wie weit geht's wirklich?

11.02.2023

Der norwegische Automobilclub NAF hat getestet. Das Model S von Tesla beeindruckte dabei mit der tatsächlichen Reichweite

Um Konsumenten eine Entscheidungshilfe für den Kauf zu bieten, testet der norwegische Automobilclub NAF (Norwegian Automobile Federation) die Reichweiten von Elektroautos in der Praxis.

"Tiefe Temperaturen wirken sich negativ auf die Antriebsbatterien von E-Autos aus. Daraus ergibt sich eine höhere Ladezeit – und eben auch, wie viele Kilometer ich mit meinem E-Auto fahren kann. Im NAF-Reichweitentest wird genau untersucht, ob die Angaben der Hersteller mit der realen Reichweite auf der Straße übereinstimmen", erklärt ÖAMTC-Technikleiter Thomas Hametner, der den Test begleitet hat.

Modell	WLTP Reichweite in km	Tatsächliche Reichweite in km	Prozentuale Abweichung
Maxus Euniq6	354	317	−10,45%
Tesla Model S Standard	634	530	−16,40%
MG Marvel R	370	308	−16,76%
MG 5	380	313	−17,63%
Kia EV6 GT	424	349	−17,69%
Tesla Model X Plaid	543	444	−18,23%
MG ZS LR	440	352	−20,00%
MG 4	425	338	−20,47%
BMW iX1	428	337	−21,26%
Voyah Free	501	391	−21,96%
Byd Han	521	406	−22,07%
BMW i4 eDrive40	565	434	−23,19%
Hyundai Ioniq 5 4WD	454	345	−24,01%
Volkswagen ID Buzz	408	310	−24,02%
Hongqi E-HS9 prototype 120 kWh	515	389	−24,47%
Nissan Ariya 2WD	533	400	−24,95%
NIO ET7	580	434	−25,17%
JAC e-JS4	433	323	−25,40%
Kia Niro EV	460	343	−25,43%
Renault Megane	428	318	−25,70%
Tesla Model Y 2WD	455	337	−25,93%
BYD Atto 3	420	311	−25,95%
Mercedes EQB 250	452	334	−26,11%
Volkswagen ID.5 Pro	526	378	−28,14%
BMW i7 xDrive60	595	424	−28,74%
Mercedes EQE 300	614	409	−33,39%
Skoda Enyaq Coupe RS	510	338	−33,73%
Hongqi E-HS9	465	303	−34,84%
Toyota BZ4X 2WD	503	323	−35,79%

"Das Ergebnis des Tesla Model S ist beeindruckend, zumal der Unterschied zwischen dem beworbenen zum tatsächlichen Verlust der Strommenge, die beim Einsatz auf der Straße in der Kälte verloren geht, nur bei 16 Prozent liegt. Das ist ein guter Wert", so Hametner.

Bei zahlreichen Fahrzeugen im Test zeigte sich jedoch eine Diskrepanz zwischen den beworbenen Reichweiten und der Strecke, die mit den Autos unter winterlichen Bedingungen tatsächlich zurückgelegt werden konnte. Nur ein E-Auto aus dem Mitteklassesegment konnte überzeugen: Der Maxus Euniq6 hält dem Test aus Sicht der Experten stand. Bei vier Fahrzeugen entsprach die gefahrene Maximalstrecke in der Praxis hingegen nicht annähernd der versprochenen Reichweite.