G-Power M2 Competition: Fett aufgepumpt
Mit der Evolution des BMW M2 zum M2 Competition (F87) hat sich dessen Respektabstand zum großen Bruder M4 signifikant verkleinert. Denn schließlich wird auch der "kleinste" M nun vom aus dem M4 (F82/83) / M3 (F80) bekannten S55B30-Biturbo-Triebwerk befeuert, welches im M2 Competition mit serienmäßigen 410 PS gegenüber den 431 PS (bzw. 450 PS in deren Competition-Varianten) des M4/M3 nur geringfügig gedrosselt wurde. Dessen ungeachtet jedoch liegen in puncto Anschaffungspreis eines Neuwagens ausstattungsbereinigt mehr als 20.000 Euro zwischen dem M2 Competition und der adäquaten Competition-Variante seines großen Coupé-Bruders M4.
Wer diese Differenz in Performance-Upgrades aus dem Hause G-Power investiert, der erhält auf Basis des M2 Competition ein Kleinkaliber-Hochgeschwindigkeitsgeschoss, welches fahrdynamisch in der Supersportwagen-Liga spielt. Die Eckdaten: 680 PS und 860 Newtonmeter Drehmoment. So katapultiert sich der G-Power M2 Competition aus dem Stand in nur 3,2 Sekunden über die 100-km/h-Markierung und drückt seine schwarzen Nieren auf Anforderung mit mehr als 330 km/h in den Fahrtwind.
Um den Power-Schub generieren zu können, nimmt G-Power umfassende Modifikationen an den beiden M2 Competition-Turboladern vor. So wird deren serienmäßiges Verdichterrad durch ein von G-Power entwickeltes und mittels CNC-Frästechnik gefertigtes Exemplar ersetzt, dessen Durchmesser deutlich größer ausfällt als beim OEM-Bauteil. Parallel modifiziert man auch die Abgasseite der Turbolader: Turbinenblätter mit gekappten Enden sorgen hier für eine reduzierte Abgastemperatur, die in der Folge sie sichere Umsetzung höherer Ladedrücke erlaubt. Auf die Spitze getrieben wird die Effizienz der Turbolader durch CNC-gefräste Abgas- und Verdichtergehäuse mit vergrößerten Zu- und Abgängen. Der Preis für die Turbolader-Modifikationen: 5.780 Euro.
Um den Abgasgegendruck zu vermindern und den werksseitig nur sehr gedämpft erschallenden Sound des M2 Competition zu optimieren, offeriert G-Power strömungsoptimierte Downpipes (1.980 Euro) sowie eine aus hochwertigem Edelstahl gefertigte Abgasanlage (5.240 Euro), welche deutlich aggressiver und markanter aus ihren beiden 90-Millimeter-Doppelendrohren klingen soll.
Im Anschluss an die Modifikationen an Motor und Abgasstrang übernimmt nun die G-Power Performance Software V4 (5.295 Euro) den Part des Dirigenten, um die einzelnen Akteure des Hardware-Orchesters optimal aufeinander abzustimmen. Die werksseitig auf 250 km/h (270 km/h mit M Driver's Package) begrenzte Höchstgeschwindigkeit gibt G-Power mittels einer Vmax-Anhebung frei. Kostenpunkt: ab 595 Euro.
Für eine optimierte Straßenlage soll das hauseigene G2M-RSGewindefahrwerk (2.248 Euro) sorgen. Seine optimale Ergänzung findet dieses optional in den ultraleichten G-Power Hurricane RR-Schmiederädern. Am M2 Competition kommen die in diversen Finishes erhältlichen HURRICANE RR-Doppelspeichen-Räder an der Lenkachse in 9x20 Zoll mit Hochleistungsbereifung der Dimension 245/30R20 sowie an der Antriebsachse in 10,5x20 Zoll in Kombination mit 285/25R20er Gummis zum Einsatz. Preis: ab 7.950 Euro.