Bahn: Widerstand gegen Schleife

Wulkaprodersdorf ist kein Verkehrsknoten, sondern entwickelt sich zur Verkehrshölle", sagt Stefan Iwanschitz, Landwirt und einer der Sprecher der am 3. Oktober gegründeten Bürgerinitiative "Bahnschleife". Durch den 1200 Hektar großen Hotter würden jetzt bereits Autobahn, Autobahnzubringer, Bundes- und Landesstraßen und Eisenbahnen führen. Und jetzt steht den Wulkaprodersdorfern ein neues Projekt ins Haus: die Schleife Eisenstadt (Eisenstadt – Wien) und der damit verbundenen Veränderung des Straßenverlaufs der B 50 und B 16.

Für Iwanschitz und mittlerweile 1000 Wulkaprodersdorfer, die gegen das Projekt unterschrieben haben, ist die geplante Schleife nicht nachvollziehbar. "Es fehlt das öffentliche Interesse, weil es derzeit weder eine Umsetzungsvereinbarung zum Bau der Schleife Ebenfurth gibt, noch eine Realisierung des Verkehrskonzeptes für Eisenstadt", sagt der Landwirt. Auch die Ersparnis von sechs Minuten auf der Strecke nach Wien, wie das die  ÖBB bekundet, lässt Iwanschitz nicht gelten, "weil die Nachteile überwiegen". So müsste der Eisenstädter Bahnhof  sowohl eine Anbindung an ein öffentliches Bussystem als auch eine Park&Ride Anlage haben.

Durch eine Änderung des Straßenverlaufs der B 50 und B 16 müsste ein mehr als acht Meter hoch gelegener Kreisverkehr angelegt werden. Dieser würde  durch den stop-and go-Verkehr die Lebensqualität der Bevölkerung von Wulkaprodersdorf durch zusätzliche Lärm- und Schadstoffbelastung "massiv beeinträchtigen", so Iwanschitz.

Verlust