Der Freitag vor dem Grand Prix von England in Silverstone bringt eine kleine Revolution mit sich: Erstmals fuhr ein Formel-1-Auto mit der neuen "Shield" genannten Schutzvorrichtung auf der Strecke. Ferrari-Star Sebastian Vettel hatte die Schutzscheibe im Freitagstraining einem ersten Streckentest unterzogen. Die FIA zieht nach den ersten Tests im vergangenen Jahr das Shield-Konzept dem damals getesteten "Halo", also Heiligenschein, vor.
Ferrari's German driver Sebastian Vettel steps out of his car at Silverstone motor racing circuit in Silverstone, central England, on July 13, 2017 ahead of the British Formula One Grand Prix. / AFP PHOTO / ANDREJ ISAKOVIC
Vettel zeigte sich von dem neuen System noch nicht überzeugt. "Mir wurde ein bisschen schwindelig. Es war, als würde man schielend durch die Gegend fahren." Die starken Reflexionen waren schon im Vorfeld als mögliches Problem ausgemacht worden.
FIA um Cockpitschutz bemüht
Nach den tödlichen Unfällen von Jules Bianchi und Justin Wilson hat der Motorsport-Weltverband FIA die Entwicklung eines Cockpitschutzes für die Formel 1 vorangetrieben. In der vergangenen Saison wurden die ersten Streckentests mit einem solchen Schutz durchgeführt.
Ferrari's German driver Sebastian Vettel drives a car sporting a prototype protective cage over the cockpit, dubbed Halo, at the Circuit de Catalunya on March 4, 2016 in Montmelo on the outskirts of Barcelona during the fourth day of the second week of tests for the Formula One Grand Prix season.
It is understood that the International Motorsport Federation (FIA) wants Grand Prix teams to run with a new 'Halo' design on their cars.
/ AFP / Eric Alonso
Schon damals waren Fahrer und Fans geteilter Meinung. Daran hat sich auch mit dem Shield-Konzept nichts geändert. Während die FIA auf eine Einführung zur Saison 2018 hofft, äußert etwa Red-Bull-Teamchef Christian Horner Kritik an dem Konzept. Er fürchtet, dass man mit aller Macht versuchen werde, ein unausgereiftes System zum Einsatz zu bringen.
"Es gibt viele Probleme, die mich zweifeln lassen. Ich glaube nicht, dass der Shield den gleichen Tests unterzogen wurde wie Halo", so Horner. "Wir werden uns auf das Feedback der Fahrer verlassen. Es darf nicht zu dunkel sein, es darf nicht blenden, es darf nicht zu viel Öl darauf sein - all diese Dinge."
Red Bull Racing's Australian driver Daniel Ricciardo drives out of the pits during the first practice session of the Formula One Russian Grand Prix at the Sochi Autodrom circuit on April 29, 2016. / AFP PHOTO / ALEXANDER NEMENOV
Bereits zum Zeitpunkt der ersten Halo-Tests hatte ausgerechnet Red Bull ein dem Shield sehr ähnliches Konzept namens Aeroscreen getestet. Weil sich die FIA zu diesem Zeitpunkt aber auf den Halo-Bügel konzentrieren wollte, stellte Red Bull die Entwicklung ein.
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