© /Christoph Benedikter
BMW 330d GT xDrive: Fahrspaß auf hohem Niveau – aber billig ist er nicht
Mehr Leistung, weniger Verbrauch, bessere Ausstattung nach dem Facelift des Gran Turismo.
Drei Jahre nach seinem Marktstart erhielt der 3er Gran Turismo eine Überarbeitung. Das großzügige Raumangebot blieb unverändert, dynamischer gestylt wurde sein Äußeres, stärker und gleichzeitig sparsamer die Motoren. Die Serienausstattung wurde erweitert und umfasst nun z. B. Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer, Freisprecheinrichtung mit USB-Anschluss und Audio-Streaming über Bluetooth. Unser Testmodell war mit dem überarbeiteten Reihensechszylinder-Diesel ausgestattet, kombiniert mit der bekannten Achtstufenautomatik und dem Allradantrieb xDrive.
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Fahrvergnügen
Der Reihensechszylinderdiesel ist auch nach der Überarbeitung ein Genuss der Extraklasse, kräftig, dynamisch, soundoptimiert und gleichzeitig sparsam. Abgastechnisch entspricht er der aktuellen Norm, hat aber keine katalytische Entstickung (SCR) mit Harnstoff (Adblue). Der Normverbrauch (5,5 l) ist im Eco-Modus locker einzuhalten. Bei vielen Stadt- und Autobahnfahrten kam ein Testverbrauch von 6,8 l/100 km heraus (siehe technische Daten). Die perfekt auf den Diesel abgestimmte Automatik mit den wohldosierbaren Bremsen, dem bei Bedarf traktionssichernden Allradantrieb und die gelungene Fahrwerksabstimmung runden das überdurchschnittliche Fahrerlebnis ab.
Überdurchschnittlich viel bietet der 3er GT auch hinsichtlich des Laderaums, der bis zu 1600 l beträgt und dank seiner weit aufspringenden Heckklappe (vorausgesetzt, die Garage erlaubt das) auch klobige Gegenstände ohne große Mühe verstauen lässt.
Extras
Die Verarbeitung war sehr gut. An Extras hatte unser Testmodell zusätzlich zur Ausstattungslinie "Luxury Line" z. B. ein Business Paket Plus, ein Komfort- und Sicht-Paket, ein Österreich-Paket Plus, Rückfahrkamera, Sonnenschutzverglasung, Sitzheizung im Fond, Spurwechselwarnung, intelligenten Abstandswarner sowie ein Harman Kardon Surround Sound System (erstklassig!).
BMW 330d GT xDrive
Antrieb: Dieseldirekteinspritzer, Reihensechszylinder, Vierventiltechnik, TwinPower-VTG-Turbo, Partikelfilter.
Hubraum: 2993 cm³
Leistung: 258 PS/190 kW
maximales Drehmoment: 560 Nm bei 1500 bis 3000 U/min
Allradantrieb Extra, 8-Gang-Automatik, Spitze 250 km/h, 0–100 km/h in 5,4 sec, Euro6.
Fahrwerk: Einzelradaufhängung, vorne Doppelgelenk-Federbeinachse in Alu-Bauweise, hinten Fünflenkerachse in Stahlleichtbau, elektromechanische Servolenkung, vier belüftete Scheibenbremsen, Stabilitätssystem DSC mit ABS, Traktionskontrolle, Kurvenbremshilfe, Trockenbremsfunktion, Fadingausgleich, Anfahrassistent, vernetzt mit Allradantrieb xDrive. Anhängelast gebr./ungebr. 1800/750 kg.
Maße (L x B x H): 4824 x 1828 x 1508 mm
Wendekreis: 12,3 m Radstand: 2920 mm
Kofferraum: 520–1600 l Eigengew.: 1730 kg Gesamtgewicht: 2315 kg Tankinhalt: 57 l
Normverbrauch: 5,5 l/100km 144 g/km CO²
Testverbr.: 6,8 l/100 km
Preis: 55.500 €
Preis Testwagen: 73.769 €
Motorbezogene Versicherungssteuer: 1369,44 €