Zweierlei Maß

Der Zeitpunkt war mit Bedacht gewählt. Als in der Vorwoche der Crashtest-Spezialist NCAP in London bekannt gab, man habe bei erstmals durchgeführten Tests mit den fünf in Indien meistverkauften Kleinwagen katastrophale Ergebnisse erzielt, war das von dem privaten Verein als Begleitmusik zu der Mitte der Woche startenden Auto Expo in Neu-Delhi geplant.

Was in Europa gelungen ist, die staatlichen Zulassungs-Vorgaben durch eigene, mittels medienwirksamer Crashtest-Bewertungen als Norm etablierte Vorgaben zu ersetzen, soll auch auf dem wachsenden indischen Markt erreicht werden. Dies über den Hebel der Aufregung in den Heimmärkten internationaler Hersteller über die schlechten Ergebnisse der von diesen für Indien gefertigten Modelle. So wurden nicht die "fünf meistverkauften Kleinwagen" mit 64 km/h an die Wand gefahren – vier davon kämen von Maruti-Suzuki –, sondern man setzte mit VW Polo und Tata Nano auf auch in Europa bekannte Modelle, um hier die Wirkung zu erhöhen.

Bei der indischen Kundschaft ist die Aufregung jedoch noch nicht angekommen. Der geht es zunächst einmal darum, die grundlegendsten Mobilitätsbedürfnisse zu erfüllen. Wer durch langes Sparen endlich in der Lage ist, seine Familie nicht mehr auf dem Moped durch das Verkehrsgewühl führen zu müssen, für den ist der Aufstieg in einen Kleinwagen schon ein enormer Sicherheitsgewinn. Auch wenn der kein Fünfstern-Rating von NCAP bekommen hat – dafür aber leistbar ist.