Porsche Cayenne GTS: Der Lückenfüller. Zwischen dem S und dem Turbo ordnen die Schwaben den GTS ein, der klar auf mehr Sportlichkeit und weniger Offroad-Tugenden setzt.

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Nachdem es bereits vom Vorgänger einen GTS gab, scheint es nur logisch, die Reihe auch beim aktuellen Cayenne fortzusetzen. GTS heißt zum einen mehr Kraft: 420 PS leistet der 4,8-l-V8-Motor. Das ist natürlich mehr als der Vorgänger, ...

... gleichzeitig wurde der Spritverbrauch reduziert, Porsche gibt durchschnittlich 10,7 Liter pro 100 km an.

Mit so einem Kraftwerk unter der Motorhaube ist für kurzweilige Fahrleistungen gesorgt.

Auf 100 km/h beschleunigt der Cayenne GTS in 5,7 Sekunden.

Aber nicht nur die Beschleunigung lässt einen leicht vergessen, dass man in einem 2-Tonnen-SUV sitzt. Auch das Fahrverhalten erweist sich viel agiler, als man es von so einem Auto erwarten würde.

Fein zur souveränen Charakteristik passt auch die 8-Gang-Automatik. Hat natürlich auch damit zu tun, dass der GTS mehr auf passenden Fahreigenschaften für asphaltierte Straßen getrimmt wurde.

Der GTS liegt um 24 mm tiefer als der Cayenne S. Somit sind auch die Offroad-Eigenschaften hier eher zweitrangig.

Die serienmäßigen 20-Zoll-Räder und eine größere Spurbreite lassen den GTS noch satter auf der Straße stehen. Für das Auto hat Porsche auch einen speziellen Heckspoiler mit Doppelflügelprofil angefertigt.

Innen manifestiert sich die GTS-Werdung durch Sportsitze samt Lederausstattung und Alcantara-Applikationen. Auf Wunsch kann das Sport-Design-Lenkrad mit Lenkradkranz in Alcantara geordert werden.

Exklusiv für den GTS gibt`s Interieurpakete, bei denen Ziernähte analog zu den Außenfarben verarbeitet werden.

Apropos Außenfarben, besonders ins Auge „sticht" die Farbe Peridotgrün-Metallic. Der Cayenne GTS ist ab Juli bei uns zu haben und kostet ab € 112.950,–.