Golf GTI Cabrio: Zugig und zügig. Alle Zutaten waren sowieso schon vorhanden – deshalb kommt im Juli der erste offene GTI.

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Korrekterweise muss man sagen: Der erste offene GTI von Volkswagen. Aber diese Paarung gehört ja ohnehin zusammen wie Ping und Pong. Am Kärntner Wörthersee, beim GTI-Treffen, ist das Cabrio schon heftig akklamiert worden. Man könnte ...

... war fragen: Wozu braucht man das? Besonders dann, wenn ein eifriger VW-Mitarbeiter betont, man könne mit dem Cabrio 237 km/h fahren – „und zwar auch offen!" Falls das ein Abenteurer probieren möchte, hier wäre also das Auto dafür.

Das technische Innenleben stammt natürlich vom bekannten Golf GTI, es gibt also einen aufgeladenen 2,0-l-Benziner mit 210 PS und wahlweise Handschaltung oder Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Beim Cabrio steht der Windschutzscheibenrahmen flacher, ...

... das Stoffverdeck ist gefinkelt mit Spriegeln verbunden, auf dass es bei höherem Tempo nicht mehr das früher Golf-typische Schwammerl oben bilden kann. Das Dach öffnet in neun und schließt in elf Sekunden – sehr leise auf Knopfdruck.

Hinten gibt es eine große Glasheckscheibe. Der Kofferraum fasst 250 Liter und kann vergrößert werden, indem man einfach hinten per Fernentriegelung die mittig teilbaren Rücksitzlehnen umlegt.

Fahrleistungen? Nun ja, das Cabrio ist mit mindestens 1533 kg (inkl. Fahrer) um 140 kg schwerer als der Fünftürer, von null auf 100 km/h braucht es daher mit 7,3 Sekunden um vier Zehntel länger als dieser. Die elektronische Differenzialsperre XDS ist auch im Cabrio Serie, die Ausstattung insgesamt sehr herzeigbar (Climatronic, Sportfahrwerk usw.).

Innen ist optisch natürlich auch alles auf GTI gebürstet, im offenen Cabrio sieht man die Details ja auch viel besser beim Stopp vor dem Eissalon. Wenn schon auffallen, dann richtig.Mit Schaltgetriebe kostet das GTI Cabrio ab 34.190 Euro, mit Sechsgang-DSG ab 36.390 Euro.