Ein Neustart für Audi Q5. Innen und außen verfeinert, steht der neue SUV Mitte September bei den Händlern. Alle Motoren wurden kräftiger, verbrauchen aber im Endeffekt weniger.

Ob man nun SUV mag oder nicht – sie sind die automobile Erfolgsstory schlechthin. Ohne SUV im Modellangebot geht so gut wie gar nichts mehr. Dementsprechend hoch ist die Nachfrage: 2011 erreichten SUV bei uns bereits rund 15 % Marktanteil, im ersten Halbjahr ’12 sogar knapp 18 %. Der Q5, seit 2009 auf dem Markt, wird dem Bereich der Premium-Mittelklasse zugerechnet, wo er auf Konkurrenten vom Schlage des BMW X3 und Volvo XC 60 trifft.

Damit die Nachfrage auf hohem Niveau bleibt, hat Audi den Q5 nun optisch und technisch verfeinert. Außen fallen der überarbeitete Kühlergrill mit oben angeschrägten Ecken, neu modellierte Stoßfänger, chromberingte Nebelscheinwerfer sowie LED-Tagfahrlicht auf. Innen gibt’s – unter anderem – körpergerechte geformte Sportsitze, neu designte Lederlenkräder sowie Chromspangen für Klimaanlage, Fensterheber und Luftausströmer.

Sparsam und kräftig

Generell darf festgehalten werden, dass der Verbrauch der Motoren – allesamt Diesel-Direkteinspritzer und -benziner - um bis zu 15 % reduziert wurde, obwohl die meisten Aggregate an Leistung und Drehmoment zugelegt haben. Start-Stopp, das dank einer leistungsfähigeren Batterie nun auch bei niedrigen Temperaturen arbeitet, ist durchgängig Serie.

Das Diesel-Motorenangebot (TDI): Der 2,0 ist mit 143 und 177 PS zu haben, der 3,0 leistet 245 PS und im neuen SQ5, Audis erstem S-Modell mit Dieseltechnologie, 313 PS. Die Erfahrungen nach ersten Testkilometern am Steuer des SQ5 sind durchwegs positiv: Der bärenstarke Turbo-Selbstzünder hängt beeindruckend locker am Gas, klingt (dank Sound-Aktuator) sportlich-sonor nach 6-Zylinder-Benziner und überzeugt mit einem Durchzug, dass einem glatt die Spucke wegbleibt.

Die Benzinerpalette decken zwei Zweiliter mit 225 respektive 245 PS (im Q5 Hybrid) ab, der ebenfalls überarbeitete 3,0 leistet 272 PS. Allradantrieb ist mit Ausnahme des 2,0-TDI-Basismodells obligatorisch.

Die Markteinführung erfolgt am 14. September, Diesel gibt’s ab € 37.800,–, Benziner ab € 49.970,–.

Der SQ5 wird im Frühjahr ’13 nachgereicht.