Auf Segelkurs: BMW 3er Touring & Active Hybrid. Erste Ausfahrten mit dem Kombimodell sowie der Hybridversion der Limousine, die im Herbst bei uns auf den Markt kommen.

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Wie der Dieselmotor ist auch die Kombiversion eine europäische Eigenheit. In Europa entscheidet sich laut BMW teilweise mehr als die Hälfte der Kunden für den Touring. In anderen Kontinenten ist Kombi "pfui". Den neuen 3er Touring versucht BMW jedenfalls auch in China zu verkaufen.

Nicht nur die "Langversion-verliebten" Chinesen werden den Raumzuwachs schätzen. Der neue 3er Touring ist um 97 mm länger, hat einen um 50 mm längeren Radstand und ein für BMW ungewohnt großzügiges Ladevolumen von 495 (+35 l) bis 1500 Liter. Die Höhe der Ladekante beträgt 620 mm.

Damit gibt es nun auch spürbar mehr Kniefreiheit für Passagiere im Fond. Die Heckklappe mit separat öffnender Heckscheibe wird elektrisch betätigt. Wer’s noch einfacher will, kreuzt die Option "Komfortzugang" an, wo das System berührungslos per Fußbewegung ausgelöst wird.

Zum Marktstart in Österreich stehen zwei Diesel- sowie eine Benzinversion (siehe Technik) zur Wahl, geschaltet wird manuell (6-Gang) oder automatisch (8-Gang-Automatik). Weitere Motoren (316d, 318d, 320i) folgen im November. Serienmäßig gibt’s ein Start-Stopp-System. Mit dem "Eco Pro"-Schalter, der die Betriebsstrategie ändert, ist noch sparsameres Fahren möglich.

Neben der Basisversion sind noch drei Ausstattungslinien sowie ein M-Sportpaket verfügbar. Bei Letzterem wird der 3er Touring um 10 mm tiefer gelegt und bekommt ein elektronisch geregeltes adaptives M Sportfahrwerk. Auch beim Touring gibt es ein umfangreiches Angebot an Fahrassistenten und Mobilitätsdienstleistungen. Beim überarbeiteten Head-up-Display werden nun nicht nur Tempolimits in die Frontscheibe eingespielt, sondern auch Überholverbote. Der neue 3er Touring kommt im September nach Österreich.

This image is copyright free for editorial use. (c) BMW AG

Hybridversion: Vom Fünfer übernimmt der Dreier das Hybridsystem. Auch im Active Hybrid 3 wird der bekannte Reihensechszylinder-Benziner mit E-Motor (integriert in adaptierte Achtgang-Automatik, von ZF) und Lithium-Ionen-Batterien kombiniert, was eine Systemleistung von 340 PS und 450 Nm ergibt (siehe Technik). Da die Speicherbatterien (Zellen von A123 Systems) unter dem Gepäckraum verbaut sind, bleibt auch Platz fürs Urlaubsgepäck – die Rückenlehnen sind getrennt umlegbar. Der Laderaum ist nur 90 Liter kleiner als bei der normalen Limousine.

Der E-Motor erlaubt sowohl elektrisches Fahren (bis zu 75 km/h und bis zu 4 km) wie zusätzlichen Rückenwind beim Beschleunigen (Boost-Funktion). Allerdings wird der Ehrgeiz durch die relativ kleinen Energiespeicher (1,35 kWh, davon 675 Wh nutzbar) beschränkt. Elektrisches Fahren ist unter "Eco Pro" möglich, einen eigenen Knopf gibt es für "EV" nicht.

Bei der ersten Ausfahrt schien die Abstimmung zwischen den verschiedenen Fahrmodi gut gelungen. Besonders elegant zeigte sich der 3er Hybrid beim spritsparenden Segeln (laut BMW bis 160 km/h).

Sonst wirkt der Muskelprotz naturgemäß nicht sehr leichtfüßig. Die Hybrid-Limousine wiegt 1655 kg, das Mehrgewicht des Hybridsystems macht 135 kg aus. Beim Verbrauch errechnete der Bordrechner rund 8 l/100 km bei sehr sachtem Gasfuß, bei Ausnützung des Leistungsangebots ist die 10-l-Grenze schnell überschritten.

Die größte Nachfrage für den Hybrid sieht BMW in den USA und in China, wo Diesel als Spritsparer kein Thema ist. Bei uns ist er ab Herbst verfügbar.

Technik: BMW 3er Touring/Maße: L x B x H 4624 x1811 x 1429 mm, Radstand 2810 mm, Wendekreis 11,3 m, Laderaumvolumen 495–1500 l, Gewicht ab 1490 kg, Zuladung 550 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst ab 1600/745 kg. Antriebe (zu Beginn): 328i mit 180 kW/245 PS, 320d mit 135 kW/184 PS, 330d mit 190 kW/258 PS. Österreichstart: September. Preis: ab € 38.950,– (320d).

Limousine Active Hybrid 3: R6-Benziner Twin Power Turbo (225 kW/306 PS) und E-Motor (40 kW/54 PS) integriert in Achtgang-Automatik, Lithium-Ionen-Akkus (1,35 kWh), Systemleistung 250 kW/340 PS, 450 Nm. E-Fahren bis 75 km/h, E-Reichweite max. 4 km. Messwerte: 250 km/h Spitze, 0–100 in 5,3 sec, Verbrauch (Norm) 5,9 l/100 km (139 g /km). Österreichstart: Herbst. Preis: ab € 55.550,–.