Er zählt den wichtigsten Modellen im Fiat Konzern, der Punto (zu Deutsch Punkt). Seit 1993 hat man 8,5 Millionen Stück verkauft. Nun wurde der Bestseller sanft überarbeitet. Der optische Feinschliff hält sich in Grenzen, wichtiger sind die Neuerungen unter der Motorhaube. So bekommt der Punto nun Fiats innovativen 2-Zylinder-Motor.

Das heißt, aus 0,9 Litern Hubraum kitzelt man 85 PS und ein maximales Drehmoment von 145 Nm. Ein entsprechend dimensioniertes Schwungrad und ein neues Motorgehäuse sollen dafür sorgen, dass sich Geräusche und Vibrationen in Grenzen halten.

Und das gelingt auch weitgehend. Im Leerlauf klingt der Punto Twinair sittsamer als z.B. der entsprechende 500er. Ganz verleugnen lässt sich der "Mangel" an Zylindern freilich nicht. Bei durchgetretenem Gaspedal und Abrufen der vollen Leistung klingt der 2-Zylinder brummig. Erspart man dem Motörchen solche Volllast-Tätigkeit, dankt es der Twinair aber mit vertretbarer Akustik (selbst längere Autobahnfahrten lassen sich komfortabel absolvieren).

An den Fahrleistungen gibt es nichts auszusetzen, auf 100 km/h beschleunigt der Punto in 12,7 Sekunden. Schmalz ist ab etwa 2000 Touren ausreichend da, mit Erreichen von 6000 Touren verebbt der Kraftfluss sanft.

Dazu schaltet man im Twinair mittels 6-Gang-Getriebe. Fiat gibt für den Punto Twinair einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,2 Litern an.

Frische Farben: Optisch erkennt man die neue Punto-Modellgeneration z. B. an den vorderen Stoßfängern in Wagenfarbe. Apropos Farbe – hier hat man neue Lacke angerührt, die besonders "lebhaft" sein sollen. Das trifft vor allem auf den Grünton Verde Energetico für den Twinair zu.

Der Punto Twinair ist bei uns ab April ab 15.400 Euro zu haben, mit den anderen Motorisierungen ist die Modellgeneration 2012 bereits verfügbar. Die Preise beginnen bei 12.400 Euro.