Er zählt für viele noch zu den Traumautos schlechthin, der M5 von BMW. Brachiale Kraft verpackt in einer Hülle, die auf Understatement setzt – so gut das halt geht (zumal dem Kraftwerk unter der Motorhaube entsprechend Kühlluft zugeführt werden muss, was dem Auto ein markantes Gesicht gibt). Jedenfalls wissen Kenner sofort, was das für ein Ding ist (oftmals mit vielsagendem Glitzern in den Augen – Traumauto halt).

Gilt also für das Äußere das Understatement, so heißt’s im Maschinenraum Downsizing. Der Motor ist nunmehr ein V8 mit Doppelturboaufladung. Das sind zwei Zylinder weniger als beim Vorgänger und auch weniger Hubraum. Was aber die Herrschaften von der M GmbH nicht davon abgehalten hat, deutlich mehr Kraft herauszukitzeln: 560 PS sind es im neuen M5.

Die Soundkulisse ist nach wie vor Ehrfurcht gebietend, das beginnt schon beim Drücken des Startknopfs und dem Erwachen des Motors mit einem bösen Grollen. Allein, so dramatisch wie der alte V10 klingt er aber nimmer.

Einstellungssache: Mit so viel Kraft springt einen natürlich der Sitz von hinten an. Auf 100 km/h beschleunigt man in 4,4 Sekunden. Erstaunlich ist, wie viel Arbeit die elektronischen Helfer dann haben. Mit Eintritt in hohe Drehzahlen will das Lämpchen der Traktionskontrolle gar nicht mehr ausgehen – so trocken und brettleben kann die Straße gar nicht sein. Der M5 bietet die Möglichkeit, wesentliche Parameter feinzujustieren – z. B. lässt sich die Motorkennlinie auf giftig stellen, gleichzeitig aber die Dämpfung auf Komfort belassen.

Die entsprechenden Knöpfe sind rund um den Automatikhebel platziert.

Credit: Hersteller / BMW

Die formidable 7-Gang-Automatik passt gerade recht zum Motor, die Gangwechsel können auch über die Wippen erfolgen. Muss aber nicht sein. Der M5 lässt sich auch ganz zahm und komfortabel bewegen, wenn man das wünscht. Und die Vorzüge einer 5er-Limousine hat man sowieso.

Sogar ein Start-Stopp-System ist eingebaut. BMW weist den durchschnittlichen Verbrauch mit 9,9 Liter aus (entzückend), der Bordcomputer rechnet einem aber fast 16 vor. Was aber für jemanden, der € 121.950,– für so ein Auto ausgibt, nicht gar so entscheidend sein dürfte.