Unterwegs mit dem aktuellen Golf-Modell
Der VW Golf R besticht durch Allradantrieb und 270-Turbo-PS.
VW Golf R: Großer Spoilerstoßfänger mit LED-Tagfahrlicht
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Der Golf R, Topmodell der Kompaktbaureihe, ist ein Auto voll von visueller Energie: Drall und füllig, aber nicht behäbig, verkörpert er mit der kräftigen Statur eines Mehrkämpfers das, was die Briten so trefflich Understatement nennen: Trotz 25 Millimeter tiefergelegtem Fahrwerk, 18 Zoll großer 225/40er-Reifen, schwarzer Bremssättel mit R-Logo, Schwellerverbreiterungen, Dachkantenspoiler und Diffusorheck mit verchromten Auspuffendrohren ist die soeben auf den Markt gekommene R-Version völlig frei von proletoiden Showeffekten.
Schöpfte die Vorgängergeneration die Leistung von 250 PS noch aus einem dicken 3,2-Liter-6-Zylinder, so müssen im neuen R-Modell zwei Liter Hubraum und vier Zylinder reichen. Die VW-Downsizing-Strategie hat damit auch den bisher sportlichsten Golf erreicht. Was nach einem herben Rückschritt aussieht, erweist sich schon nach kürzester Zeit als großer Fortschritt: Der Benzin-Direkteinspritzer TSI mobilisiert 270 PS - die sorgen nicht nur für fulminante Fahrleistungen, sondern auch für eine überzeugende Drehmoment-Charakteristik, weil der 4-Zylinder-Turbo fette 350 Newtonmeter auf die Kurbelwelle wuchtet und diese Spitze tafelbergartig bis 5000 Umdrehungen bereithält.
Diffusor-Heck mit mittigen EndrohrenSehr anständig lesen sich auch die Verbrauchs- und Emissionswerte: Waren es im abgelösten R32 noch 10,7 Liter Kraftstoff, die auf 100 Kilometer verarbeitet wurden, sind es im neuen "R20" nur noch 8,5 Liter. Der -Ausstoß reduziert sich analog von 255 auf 199 Gramm/Kilometer.
Beim Antriebskonzept setzt VW weiterhin auf Allrad. Das weiterentwickelte System arbeitet jetzt aber schlupfunabhängig, es bedarf also nun keiner Drehzahlunterschiede zwischen vorn und hinten mehr, um die Allradkupplung zu aktivieren.
Cockpit: Tolle Ergonomie, gut ablesbare ZeigerErste Kilometer am Steuer des Golf R offenbaren ein gutmütiges, neutrales Fahrverhalten wie auf Schienen - selbst auf rutschigem Untergrund. Womit der Golf R zum Doktor der gesamten Traktionskunde avanciert. er Golf R (Dreitürer mit 6-Gang-Getriebe) ist ab € 41.230,- zu haben.
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